Moto Guzzi V9 Bobber 2016 — Fiche technique

Qu'est-ce qui pousse un constructeur centenaire, bercé par les eaux du lac de Côme, à dessiner une moto qui ressemble à une machine sortie d'un garage californien des sixties ? Chez Moto Guzzi, la réponse tient en deux mots : le caractère. La Moto Guzzi V9 Bobber, lancée en 2016, incarne cette philosophie jusqu'à la moelle. Son V2 de 853 cm3, ouvert à 90 degrés et disposé en travers du cadre, délivre 55 ch à 6250 tr/min et surtout 64,4 Nm de couple dès 3000 tr/min. Des chiffres modestes sur le papier, mais qui racontent mal ce que ce bicylindre provoque dans les tripes. À chaque coup de gaz à l'arrêt, la moto bascule latéralement sous l'effet du couple de renversement. Une signature mécanique unique que ni Triumph ni Harley ne peuvent revendiquer. Ce bloc, conçu spécifiquement pour la gamme V9 (alésage de 84 mm, course de 77 mm), a d'ailleurs évolué vers 65 ch et 73 Nm sur la Moto Guzzi V9 Bobber 2021, preuve que Mandello a écouté les retours terrain.

Côté style, la V9 Bobber joue la carte rétro sans complexe. Selle basse et plate perchée à 810 mm, gros pneus ballons en 16 pouces avant et arrière, garde-boue coupé court : le vocabulaire visuel est celui du custom épuré. On pense immédiatement au Sportster d'en face, mais la position de conduite s'en distingue nettement. Le guidon à cintre plat bascule le buste vers l'avant, créant un compromis entre custom et roadster qui ne plaira pas à tout le monde. Les grands gabarits devront aussi composer avec les cylindres qui dépassent de chaque côté du cadre tubulaire acier et obligent à reculer sur la selle pour éviter le contact des genoux. La Moto Guzzi V9 Bobber custom séduit par sa gueule, mais elle impose ses règles ergonomiques.

Ne vous fiez pas à son allure de machine brute sortie d'un autre temps. Cette Bobber embarque un contrôle de traction MGCT réglable sur deux niveaux (désactivable), un ABS double canal et une prise USB. La plateforme multimédia Moto Guzzi, proposée en accessoire Moto Guzzi V9 Bobber, connecte la moto au smartphone. Le tableau de bord, lui, reste fidèle à l'esprit minimaliste : un compteur rond analogique flanqué d'un petit écran digital. Pas de TFT couleur ni de menus à rallonge ici. C'est cohérent avec le positionnement, même si la concurrence japonaise propose davantage d'équipements de série à prix comparable.

Le confort, justement, constitue le point faible assumé de cette fiche technique Moto Guzzi V9 Bobber. La selle mince offre un rembourrage symbolique et les suspensions, une fourche télescopique hydraulique à l'avant et deux combinés à l'arrière, filtrent les imperfections avec une franchise qui rappelle que le cahier des charges privilégiait le look. Le pneu avant ballon de 16 pouces alourdit la direction et demande un pilotage engagé pour placer la machine en courbe. On est loin de la neutralité d'une Yamaha XSR700. Un essai Moto Guzzi V9 Bobber sur route dégradée refroidira les amateurs de grand tourisme, mais réjouira ceux qui cherchent une moto vivante, qui communique avec son pilote à travers chaque joint de bitume. Le réservoir de 15 litres limite aussi le rayon d'action, avec une vitesse max plafonnée à 170 km/h qui cantonne la machine aux nationales et aux départementales sinueuses.

Reste l'argument massue : le cardan. Cette transmission finale par arbre, spécialité maison, libère de l'entretien de chaîne et constitue un vrai avantage au quotidien. À 10 390 euros en 2016, la Moto Guzzi V9 Bobber se positionne face à la Triumph Street Twin et au Ducati Scrambler Icon. Elle ne les bat ni en puissance ni en agilité, mais elle propose quelque chose qu'aucune des deux ne peut offrir : ce V-twin transversal qui pulse comme un coeur mécanique et transforme chaque trajet en expérience sensorielle. Compatible A2 avec ses 55 ch, accessible en occasion à des tarifs raisonnables, cette Bobber 850 cm3 s'adresse à ceux qui choisissent une moto avec le ventre plutôt qu'avec un tableur. Ses défauts sont réels, son confort limité, sa puissance modeste. Mais son caractère compense tout le reste avec une générosité désarmante.