Mondial Flat Track 125 2022 — Fiche technique

Quand Mondial décide de ressusciter un nom mythique, elle ne choisit pas la facilité. Cette Flat Track 125 de 2022 n’est pas un simple jouet pour ados, c’est une déclaration d’intention claire : ramener l’esprit des circuits de terre battue sur la route, avec toute l’authenticité que cela implique. Elle arbore un look de flat tracker pur jus, avec son réservoir plat, sa selle étroite et ses pneus ballon, mais ne vous y trompez pas, c’est une machine homologuée pour la route. Sous ce costume vintage bat un cœur moderne, un monocylindre quatre temps de 124 cm3 à injection et refroidissement liquide. Ses 14,8 chevaux à 9750 tr/min et son couple de 10,5 Nm ne promettent pas des pointes à trois chiffres, mais ils garantissent une progressivité idéale pour dompter les chemins.

La philosophie est celle du dépouillement fonctionnel. Un cadre simple, une selle perchée à 87 cm, un poids annoncé de 133 kg tous pleins faits : tout est fait pour se sentir libre et en hauteur. Les suspensions USD de 40 mm à l’avant et le monoamortisseur à l’arrière, couplés à une garde au sol de 205 mm, sont des passeports pour l’aventure hors route. La transmission par chaîne et la boîte six vitesses vous donnent les outils pour jouer avec les régimes. Ce n’est pas une moto pour aller vite, c’est une moto pour aller partout, en prenant son temps et en savourant chaque bosse.

Comparée à une Honda CRF125 ou à une Yamaha TT-R125, homologuées elles aussi, la Mondial Flat Track 125 mise tout sur le style et l’attitude routière. Ses freins à disque, assistés par un ABS probablement désactivable à l’arrière, et son instrumentation basique la positionnent comme une machine de loisir urbain et périurbain avec un fort potentiel de personnalisation. Le réservoir de 9,5 litres et la consommation raisonnable du monocylindre lui offrent une autonomie suffisante pour de longues balades champêtres.

Alors, à qui s’adresse cette machine ? Au novice qui veut une première monture originale et maniable, au citadin en quête d’un style rétro décalé capable de couper à travers un parc, ou au collectionneur de belles mécaniques qui voit en Mondial un morceau d’histoire italienne. Elle ne rivalisera jamais avec une véritable enduro 125 en termes de performance pure, mais elle offre quelque chose de plus rare : du caractère à revendre et un sourire à chaque démarrage. C’est une invitation à redécouvrir le plaisir simple de la moto, loin des écrans et des aides électroniques.