Performances clés

53 ch
Puissance
🔧
449 cc
Cylindrée
💺
970 mm
Hauteur de selle
9.0 L
Réservoir
💰
9 995 €
Prix neuf
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Caractéristiques techniques

Changements 2012 2015
Puissance
53.0 ch (39.0 kW)
Taux de compression
11.8:1 11.8 : 1
Arbres à cames
2 ACT 1 ACT
Alimentation
Injection. Keihin EFI, flow restrictor 42 mm Carburettor
Distribution
Overhead Cams (OHC)
Lubrification
Pressure lubrication with 2 oil pumps Forced oil lubrication with 2 Eaton pumps
Allumage
Keihin EMS Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
Cadre
Central double-cradle-type 25CrMo4. Subframe: Aluminium. Central tube frame made of chrome molybdenum steel tubing
Embrayage
Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics Wet multi-disc clutch / hydraulically operated
Suspension avant
WP-USD 48 mm WP  Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Suspension arrière
WP-PDS shock absorber WP  Suspension PDS 5018 DCC
Frein avant
Single disc Single disc. Brake calipers on floating bearings
Frein arrière
Single disc Single disc. Brake calipers on floating bearings
Pneu avant
90/90-21 80/100-21
Pneu arrière
140/80-18 140/80-18
Réservoir
9.50 L 9.00 L
Prix neuf
9 490 € 9 995 €

Moteur

Cylindrée
449 cc
Puissance
53.0 ch (39.0 kW)
Moteur
Single cylinder, four-stroke
Refroidissement
Liquid
Taux de compression
11.8 : 1
Alésage × course
95.0 x 63.4 mm (3.7 x 2.5 inches)
Soupapes/cylindre
4
Arbres à cames
1 ACT
Alimentation
Carburettor
Lubrification
Forced oil lubrication with 2 Eaton pumps
Allumage
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
Démarrage
Electric & kick

Châssis

Cadre
Central tube frame made of chrome molybdenum steel tubing
Boîte de vitesses
6-speed
Transmission finale
Chain   (final drive)
Embrayage
Wet multi-disc clutch / hydraulically operated
Suspension avant
WP  Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Suspension arrière
WP  Suspension PDS 5018 DCC
Débattement avant
300 mm (11.8 inches)
Débattement arrière
335 mm (13.2 inches)

Freins

Frein avant
Single disc. Brake calipers on floating bearings
Frein arrière
Single disc. Brake calipers on floating bearings
Pneu avant
80/100-21
Pneu arrière
140/80-18

Dimensions

Hauteur de selle
970.00 mm
Empattement
1482.00 mm
Garde au sol
345.00 mm
Réservoir
9.00 L
Poids à sec
111.00 kg
Prix neuf
9 995 €

Présentation

Imaginez une machine née non pas dans un bureau d’études, mais dans la poussière, la boue et l’épuisement absolu d’une compétition où la moitié des engagés lui font confiance. La KTM 450 EXC Six Days, dans son édition 2015, n’est pas une simple moto enduro. C’est un passeport pour l’enfer, taillé pour survivre aux Six Jours Internationaux, cette épreuve mythique qui broie les mécaniques et les hommes. À près de 10 000 euros, on n’achète pas un véhicule, on investit dans un outil de guerre homologué pour la route, un concentré d’ADN compétition qui transpire le « Ready to Race » à chaque boulon.

KTM 450 EXC Six Days

Sous le réservoir de 9 litres, le monocylindre de 449 cm³ délivre une cinquantaine de chevaux, une puissance qui semble modeste sur le papier mais qui prend tout son sens quand on soulève les 111 kg à sec de la bête. C’est là que réside son premier secret : un rapport poids-puissance assassin. Le cadre en acier chromoly, les suspensions WP réglables aux petits oignons et la garde au sol de 345 mm en font un vélo qui avale les obstacles plus qu’il ne les franchit. Comparée à une Beta RR ou une Husqvarna FE de l’époque, la KTM mise tout sur la nervosité et la réactivité immédiate, une agressivité qui pardonne peu les erreurs de pilotes novices.

Ce n’est pas une moto pour se promener en forêt un dimanche. C’est l’arme de prédilection du trailiste expert, du compétiteur qui cherche la limite, ou du riche passionné qui veut le meilleur sans concession. La selle à 97 cm de haut impose son autorité, et la transmission à six rapports est calibrée pour l’attaque, pas pour le touring. Il faut accepter l’inconfort, l’entretien pointu et le caractère exigeant de ce pur-sang. Mais en échange, elle offre une connexion directe avec le terrain, une précision chirurgicale en single track et une sensation de contrôle total qui devient addictive.

Les versions ultérieures, comme la KTM 450 EXC Six Days 2018 ou 2019, ont affiné ce concept sans en trahir l’esprit. Quant à la KTM 450 EXC Six Days 2026, on peut s’attendre à ce qu’elle pousse encore plus loin cette philosophie de machine radicale, intégrant toujours plus de technologies tout en conservant cette légèreté et cette agressivité qui font la marque de fabrique du constructeur autrichien. En résumé, la 450 EXC Six Days 2015 est un monument d’efficacité en milieu hostile. Elle n’a pas de défauts, seulement des exigences. Et si vous les acceptez, elle vous offrira des sensations que peu de motos au monde sont capables de fournir.

Infos pratiques

  • La moto est accessible aux permis : A

Indicateurs & positionnement

🔧
Puissance volumique
116.4 ch/L
Dans la catégorie Enduro / offroad · cylindrée 225-899cc (1754 motos comparées)
Puissance 52 ch Top 26%
17 ch médiane 45 ch 85 ch

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Questions fréquentes

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