Honda CRF 450 RX Rally 2025 — Fiche technique

Quand on pense rallye-raid et machine client, un seul nom revient en boucle : KTM. La marque orange règne sur le Dakar depuis des lustres et inonde le marché des motos compétition-client avec une arrogance que seuls les palmarès justifient. Pourtant, Honda n'a pas dit son dernier mot. Loin de là. La Honda CRF 450 RX Rally 2025 débarque comme une déclaration d'intention, fruit de la collaboration entre HRC et le préparateur italien RedMoto, distribuée en France par Euroboost. Limitée à 50 exemplaires en précommande, cette machine ne s'adresse pas au motard du dimanche. Elle vise les pilotes aguerris, ceux qui rêvent de dunes et de pistes défoncées, prêts à aligner le budget d'une berline pour s'offrir un ticket d'entrée vers le rallye international.

Quel est le prix de la Honda CRF 450 RX Rally 2025 ? Il faut compter 39 600 euros. Une somme conséquente, mais qui se justifie par la proximité technique avec la CRF Rally d'usine. Le châssis double poutre et simple berceau dédoublé en aluminium reprend la base de la CRF 450RX, gage de stabilité sur les terrains cassants. Le double réservoir, 22 litres à l'avant et 14 litres à l'arrière, offre une autonomie de 36 litres au total. Le réservoir arrière, monté sur silentblocs et construit en nylon haute résistance mêlé de polyéthylène, réduit les effets d'inertie dans les courbes. Le pilote garde ainsi une moto vivante sous lui, pas un paquebot lesté d'essence. La tour de navigation, réalisée en fibre de carbone, se détache du cadre principal pour faciliter les réparations en course. Le roadbook est réglable en inclinaison. Chaque détail trahit une conception pensée pour l'étape chronométrée, pas pour la balade touristique.

Côté moteur, le monocylindre de 449 cc développe 58 chevaux. Sur le papier, c'est modeste comparé à certaines rivales, mais la philosophie n'est pas celle du sprint. La boîte six rapports adopte des rapports longs, taillés pour avaler les kilomètres sans surrégimer. Un radiateur supplémentaire surdimensionné maintient les températures d'huile et d'eau sous contrôle, même quand le thermomètre extérieur s'affole. La ligne d'échappement en titane signée Akrapovic est identique à celle de la version officielle, tandis que les collecteurs sortent directement des ateliers HRC. Le bloc vise avant tout la fiabilité, nerf de la guerre sur une épreuve de plusieurs jours où un moteur cassé vaut abandon.

Les suspensions reçoivent un traitement de choix. La fourche inversée de 49 mm, avec ses tubes titane surdimensionnés et traitement Kashima, débat sur 310 mm. Les réglages d'amortissement et les constantes de ressort sont spécifiques à cette version. Un amortisseur de direction complète l'ensemble, développé conjointement par XTRIG et Honda. Le freinage fait appel à des disques Nissin, 300 mm à l'avant avec étrier deux pistons, 240 mm à l'arrière avec un disque à épaisseur revue pour encaisser les contraintes thermiques du désert. Les moyeux HAAN usinés CNC et les jantes Takasago Excel chaussent des pneus en 90/90-21 et 120/90-18. Des amortisseurs de couple Cush Drive absorbent les chocs violents pour préserver le pilote sur les longues distances. La machine affiche 138 kg tous pleins faits, un poids contenu pour une moto embarquant 36 litres de carburant et tout l'équipement de navigation.

Avec sa selle perchée à 990 mm, son éclairage full LED, son guidon Renthal, ses protège-mains Acerbis et son sabot en fibre de carbone intégrant un compartiment à outils, la CRF 450 RX Rally ne cache pas ses ambitions. Quel est le prix de la Honda CRF 450 RX Rally 2025 en France ? Les mêmes 39 600 euros, mais pour un passeport direct vers le Dakar ou le Rallye du Maroc. Face aux KTM 450 Rally Replica et aux Husqvarna dérivées de la même base autrichienne, Honda propose une alternative crédible, portée par son retour victorieux en rallye-raid. Le ticket d'entrée est élevé, la production confidentielle. Pour les pilotes privés qui cherchent une machine de course clé en main avec le soutien potentiel de HRC, cette Honda mérite plus qu'un coup d'oeil.