Borile B450 Scrambler 2015 — Fiche technique

Quand une petite manufacture italienne décide de revisiter le scrambler, elle ne suit pas les sentiers battus par Triumph ou Ducati. Borile pose son monocylindre rugueux dans un cadre tubulaire d’une simplicité archaïque et baptise le tout B450 Scrambler. L’exercice frôle l’anachronisme militant, et c’est précisément ce qui le rend fascinant.

Avec ses 449 cc refroidis par air, son simple arbre à cames et son injection électronique, le moteur affiche des chiffres sans ambiguïté : 42,8 chevaux et 47 Nm, tous deux atteints à 6250 tr/min. Ce n’est pas une mécanique qui cherche la pointe ou les régimes stratosphériques. C’est un tracteur, un bourreau de travail qui préfère pousser fort à bas et moyen régime. L’alésage généreux de 98 mm pour une course de 60 mm trahit cette philosophie : la cylindrée unitaire respire large et pousse avec une élasticité de vieux diesel. Sur chemin, c’est un atout majeur. Sur route, la vitesse maximale avoisinant les 158 km/h rappelle que le plaisir est ailleurs.

Le châssis est un manifeste à lui seul. Un berceau fendu en tubes d’acier, un empattement de 1405 mm pour la stabilité, et un poids sec d’à peine 130,5 kilos. Voilà une moto qui ne vous compliquera pas la vie en cas de chute légère. La fourche Marzocchi et le monoamortisseur assurent le service sans fioritures, tandis que les freins à disque unique, avant et arrière, suffisent pour une machine si légère. Les pneus, en 100/90-19 à l’avant et 130/80-18 à l’arrière, sont des profils tout-terrain qui confirment l’intention première : quitter le goudron.

Avec un réservoir de seulement 9,5 litres, la B450 Scrambler n’a pas été conçue pour les traversées continentales. Elle est l’alliée parfaite pour l’exploration locale, les chemins de vignes ou les sentiers forestiers. Elle incarne un purisme mécanique qui a presque disparu, une forme d’honnêteté brute que les grands constructeurs ne proposent plus. On imagine mal un novice l’apprivoiser sans quelques sueurs froides, tant son caractère est direct et dépouillé. Mais pour le rider qui cherche une machine à l’âme palpable, unique, et qui considère le département marketing comme une nuisance, cette Borile est un antidote parfait.