KTM 250 EXC 6 days 2015 — Fiche technique

Six jours. Plus de mille kilomètres de cailloux, de boue et de forêt. Quarante heures de selle. L'ISDE, les Six Jours Internationaux d'Enduro, c'est la course qui brise les hommes et les machines à parts égales. Et quand on sait que la moitié du plateau, chaque année, choisit de s'aligner sur une orange autrichienne, la question ne se pose plus vraiment.

La ktm 250 exc 6 days n'est pas une machine qu'on achète pour faire joli dans un garage. C'est un outil conçu avec une intention précise : franchir la ligne d'arrivée après six étapes que la plupart des pilotes ne terminent pas. Le deux-temps 249 cc monocylindre développe 53 chevaux dans un poids à sec de 101,9 kg, ce qui place le rapport puissance/masse dans une catégorie à laquelle peu de concurrentes peuvent prétendre. Une Husqvarna TE 250 joue dans la même cour, mais l'héritage compétitif de la version Six Days lui confère un niveau de préparation usine que les autres n'atteignent pas d'emblée.

Le cadre en chrome-molybdène, rigide sans être brutal, travaille de concert avec la fourche WP inversée de 48 mm et son débattement de 300 mm, associée à un monoamortisseur arrière qui encaisse 335 mm de course. Sur les terrains sud-américains pour lesquels cette édition 2015 a été calibrée, ce n'est pas du luxe. La transmission à six rapports gère la plage de puissance du bicylindre avec une précision chirurgicale, même quand les conditions dégradent tout le reste. Les freins à disques de 260 mm à l'avant et 220 mm à l'arrière s'avèrent suffisants, sans être spectaculaires. La selle à 960 mm de hauteur sélectionne naturellement son public : ce n'est pas une machine pour les gabarits courts, ni pour les débutants qui cherchent une première enduro tranquille.

Le réservoir de 9,5 litres impose une gestion rigoureuse de l'autonomie sur les étapes longues, ce qui fait partie du jeu en compétition. Le prix affiché à 8795 euros situe la machine clairement dans le haut du panier pour un 250 deux-temps, mais l'équipement de série justifie en grande partie cet écart. KTM livre ici une moto qui n'a pas besoin d'être transformée avant d'être engagée sur une épreuve sérieuse, ce qui représente une économie réelle pour qui mesure honnêtement le coût de préparation d'une enduro classique.

Ce que cette moto n'est pas, il faut le dire aussi. Ce n'est pas une randonnée trail pour le week-end en forêt, ni une polyvalente qu'on destine aux trajets quotidiens. La ktm 250 exc 6 days s'adresse à un pilote expérimenté, capable de gérer un deux-temps exigeant sur le long terme, et motivé par la compétition ou un niveau d'engagement équivalent. Pour ce profil-là, il est difficile de trouver une alternative mieux préparée à ce tarif.