Kawasaki ZX-10RR 1000 Performance 2017 — Fiche technique

Quand on parle de la catégorie reine des hypersportives, il y a ceux qui font du bruit et ceux qui font mal. La Kawasaki ZX-10RR de 2017, elle, appartient clairement à la seconde catégorie. Alors que Yamaha avec sa R1 et Aprilia avec sa RSV4 RR jouent des coudes sur le podium de l'électronique sophistiquée, la Ninja, elle, reste fidèle à sa philosophie : une mécanique tranchante comme un scalpel, prête à dévorer l'asphalte sans chichi. À plus de 21 000 euros, elle ne s'adresse pas à l'amateur du dimanche, mais au pistard pur et dur qui cherche une base de compétition pour la route, ou au collectionneur exigeant.

Sous son carénage qui n'a pas vraiment pris une ride, bat un cœur de fauve. Le quatre cylindres en ligne de 998 cm3 n'a pas besoin de turbos ou de gadgets pour cracher ses 201 chevaux à 13 000 tours. C'est une machine qui exige d'être montée dans les tours, où son couple de 114 Nm se libère avec une rage contenue. Le cadre périmétrique en aluminium et la fourche Showa BPF de 43 mm assurent un pilotage d'une précision chirurgicale, faisant presque oublier les 204 kg à pleins gaz. Sur circuit, elle est d'une docilité trompeuse, transformant le pilote en extension de la mécanique.

La mention « RR » et le pack Performance ne sont pas là pour faire joli. C'est ici que Kawasaki sort l'artillerie lourde pour les puristes. On parle d'une culasse spécifique, de pièces allégées et surtout, de ce bijou qu'est l'échappement Akrapovic « WSBK Replica » en carbone. Ce n'est pas qu'un accessoire esthétique pour le son rauque, c'est un gain de près d'un kilo et une poignée de chevaux en plus, directement hérités de l'expérience en championnat du monde. C'est un geste technique, presque un hommage, qui ancre la moto dans la cour des grandes sœurs de compétition.

Pourtant, à ce tarif, certains pourront râler. Où est la bulle racing, les repose-pieds réglables ou une béquille de stand digne de ce nom ? Kawasaki semble dire : « Le superflu, on s'en fiche. » La philosophie est claire : on vous donne l'essentiel de la compétition, le reste est à votre charge. Face à une BMW S 1000 RR plus polyvalente et technologique, la ZX-10RR assume son côté outil tranchant, spécialisé. Elle ne cherche pas à être la meilleure amie du quotidien, mais la complice ultime d'un dimanche sur piste ou d'une route de montée sinueuse.

Au final, cette ZX-10RR Performance est un ovni dans le paysage des hypersportives routières. Elle n'essaie pas de plaire à tout le monde. Elle s'adresse à celui qui comprend que la quintessence de la performance passe par la simplicité et l'efficacité brute d'une mécanique rodée au plus haut niveau. C'est une moto exigeante, orgueilleuse, qui vous rappelle à chaque accélération que, parfois, la technologie la plus aboutie est celle qui se fait oublier au profit du pur sentiment de pilotage. Un missile, oui, mais guidé avec une précision terrifiante.