Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR WSBK-Edition 2024 — Fiche technique

Dix exemplaires. Pas un de plus. Quand Kawasaki Allemagne décide de transformer sa ZX-10RR Performance en réplique de machine WorldSBK, c'est avec la parcimonie d'un horloger suisse. Cette Ninja 1000 ZX-10RR WSBK Edition 2024 n'est pas une simple couche de peinture sur une sportive de série. C'est un objet de collection roulant, pensé par et pour les obsédés du Superbike mondial, ceux qui connaissent par cœur les trajectoires de Jonathan Rea et Alex Lowes.

Le principe est simple mais redoutablement efficace. Kawasaki a confié dix ZX-10RR Performance directement à son équipe de course, installée pour l'occasion dans les locaux de l'importateur à Friedrichsdorf. La livrée a été reproduite au plus près des machines d'usine, au point qu'on jurerait voir la moto de Rea sortir des stands de Phillip Island. Seul manque le numéro du pilote, et c'est justement là que le propriétaire entre en jeu : un coffret exclusif accompagne chaque exemplaire, contenant deux jeux de stickers pour arborer le 65 de Rea ou le 22 de Lowes. S'y ajoutent deux certificats d'authenticité signés par les pilotes eux-mêmes, un porte-clés dédié et un bloc de verre avec la silhouette de la ZX-10R gravée au laser. Du fan service poussé à son paroxysme.

Sous la robe de guerrière, la mécanique ne fait pas semblant non plus. Le quatre-cylindres en ligne de 998 cm3 crache 205 chevaux à 14 000 tr/min et 112,8 Nm de couple à 11 700 tr/min, grâce à des bielles et pistons Pankl taillés pour la piste et des arbres à cames spécifiques. Le millésime 2024 apporte le système V.A.I. qui modifie la longueur des conduits d'admission pour optimiser le remplissage. Détail qui en dit long sur la vocation de l'engin : ce dispositif est désactivé d'usine. Il faut acquérir des pièces racing séparées pour le rendre opérationnel. Kawasaki ne s'en cache pas, cette moto est née pour le circuit.

Le reste de l'équipement confirme cette orientation radicale. Des jantes Marchesini en aluminium forgé, des étriers Brembo M50 à fixation radiale mordant des disques de 330 mm, une fourche inversée Showa BPF de 43 mm, quatre modes de conduite et un échappement Akrapovic qui habille la sortie de carbone tout en libérant quelques chevaux supplémentaires. Le tout contenu dans un cadre double poutre périmétrique en aluminium qui maintient le poids à 206 kg tous pleins faits. À titre de comparaison, la BMW M 1000 RR affiche un poids similaire pour une puissance supérieure, tandis que la Ducati Panigale V4 R joue dans une autre catégorie tarifaire. Avec ses 17 litres de réservoir et sa selle perchée à 835 mm, la Kawasaki ne prétend pas être polyvalente. Elle ne veut que tourner, vite, entre les vibreurs.

Reste la question du tarif : 33 145 euros, soit environ 2 400 euros de plus que la ZX-10RR Performance standard. Pour une livrée d'usine et un coffret de passionné, le surcoût paraît raisonnable, surtout rapporté aux dix unités produites. Certes, on est loin de l'approche Yamaha avec sa R1 GYTR Pro qui pousse le curseur technique bien plus haut pour un prix cinq fois supérieur. La Kawasaki WSBK Edition joue davantage sur l'émotion que sur la transformation mécanique profonde. Mais pour celui qui rêve de rouler en réplique de la machine six fois championne du monde, le frisson est bien réel. Et à 300 km/h en bout de ligne droite, la différence avec le vrai bolide d'usine se résume à quelques secondes au chrono. Quelques secondes que le cœur, lui, ne mesure pas.