Kawasaki KX 250F 2016 — Fiche technique

On l’attendait au tournant, et pourtant, la Kawasaki KX 250F de 2016 ne bouge pas d’un cil. C’est le modèle 2015 qui avait tout avalé, recevant un paquet de modifications destinées à maintenir la verte au sommet de la rude catégorie des 250 quatre temps de cross. L’objectif est inchangé depuis des décennies : mettre les pilotes, de l’intermédiaire au pro, sur la plus haute marche. Et il faut dire que le palmarès parle pour elle, avec ses titres glanés ici et là face à la féroce concurrence des KTM, Yamaha et Honda.

Sous le réservoir de 6 litres, le monocylindre de 249 cm³ reste une pépite. Kawasaki avait frappé fort l’année précédente avec l’arrivée d’un second injecteur, une première sur une série, visant à muscler le bas et le milieu de régime. Associé à un piston « bridge-box » plus léger, le résultat est un moteur qui explose à l’ouverture des gaz, avec une réponse franche et une puissance qui atteint 43 chevaux. Le tout pour un poids affiché de 106 kg tous pleins faits, une masse qui place la KX dans la course face à une KTM 250 SX-F souvent citée en référence. Le châssis, lui, est un cadre périmétrique en aluminium d’une étroitesse remarquable, conçu pour se lover dans les virages serrés.

Mais où la Kawasaki fait vraiment la différence, c’est dans son approche « prête à courir ». La fourche Showa SFF à fonctions séparées de 48 mm, avec ses réglages de précharge, compression et rebond à portée de tournevis, est une arme de précision. À l’arrière, l’amortisseur Uni-Trak suit la même philosophie, avec des réglages fins pour dompter les pires whoops. Les freins à disques en pétales, dont l’avant surdimensionné, offrent un mordant et une progressivité qui inspirent une confiance absolue en phase de freinage tardif. Et puis il y a ces petits plus qui font sourire le pistard : le Launch Control pour les départs glissants, les trois cartographies moteur interchangeables via un simple coupleur, et une ergonomie réglable (guidon, repose-pieds) pour s’adapter à toute morphologie.

À qui s’adresse cette machine ? Clairement pas au débutant qui cherche une moto de loisir. La KX 250F est une arme de compétition pure, exigeante, assoiffée d’entretien et taillée pour la piste. Son prix de 7999 euros la place dans la cour des grandes, face à des concurrentes tout aussi redoutables. Son point fort ? Une polyvalence et une capacité à se faire oublier pour laisser le pilote se concentrer sur sa trajectoire. Son point faible ? Peut-être ce manque de nouveauté pour 2016, qui laisse la place à d’autres marques pour clamer leur innovation. Mais ne vous y trompez pas, sous ses airs de déjà-vu, elle reste l’une des montures les plus efficaces et abouties pour qui veut rôtir du caoutchouc en championnat. Une vraie bombe verte, tout simplement.