Honda VTR SP-2 RC 51 2002 — Fiche technique

On se souvient tous de la SP-1, cette superbike au caractère bien trempé qui faisait tant rêver sur catalogue et qui pouvait se montrer si exigeante une fois les pneus chauds. Une moto de guerre, certes, mais qui demandait un pilote de guerre pour la dompter. En 2002, Honda passe la serpillière et nous sert la VTR SP-2, une version profondément révisée qui n’a plus grand-chose à voir avec son aînée capricieuse. L’objectif était clair : civiliser la bête sans lui retirer son âme de compétiteur, et le résultat est un concentré de technologie HRC qui se veut enfin accessible.

La transformation est radicale. Honda a resserré l’empattement, recentré les masses et installé un bras oscillant plus léger et plus rigide. Le cadre double poutre en aluminium, toujours présent, gagne en précision. Résultat, la SP-2 perd 5 kg sur la balance pour afficher 194 kg à sec, et gagne surtout une agilité qui faisait cruellement défaut à la première mouture. La fourche inversée de 43 mm et le monoamortisseur offrent désormais un dialogue clair avec la route. Fini les raclements intempestifs, la garde au sol est enfin digne d’une sportive. Le freinage, avec ses deux disques de 320 mm à l’avant, est d’une efficacité phénoménale, offrant un point de pivot précis pour attaquer les courbes.

Sous le réservoir de 18 litres, le bicylindre en V de 999 cm³ a lui aussi été retravaillé. Il développe 138 chevaux, soit 4 de plus, et un couple de 100 Nm disponible dès 8000 tr/min. La différence ne se lit pas seulement sur le papier. Le moteur est plus expressif, plus méchant dans les hauts régimes, entre 8000 et 10500 tr/min. La motricité est exemplaire, permettant de sortir du virage avec une assurance renversante, la chaîne transmettant la puissance sans trahir. C’est une machine qui obéit au doigt et à l’œil, permettant de monter en cadence et d’improviser, même dans les virages en aveugle. Une progression fulgurante par rapport à la SP-1.

Pourtant, à l’époque, la SP-2 n’a pas écrasé les comparatifs. Face à des concurrentes plus radicales et plus légères, elle arrivait parfois en fond de grille. Son défaut ? Probablement son caractère trop poli, trop civilisé pour les pistards purs et durs, et son prix. Car c’est là que le bât blesse : avec un tarif avoisinant les 15310 euros à sa sortie, elle demandait un investissement conséquent. Aujourd’hui, se demander quel est le prix d'une Honda VTR SP-2 RC 51 2002 sur le marché de l’occasion revient à chercher une pépite. C’est une moto à part, qui séduira le collectionneur éclairé ou le routard-sportif cherchant une machine au caractère unique, à l’image indéniable de vainqueur en Superbike. Elle ne fait pas de compromis, mais elle vous en demande un : celui de l’apprivoiser pour révéler toute l’étendue de ses grisantes capacités.