Honda VT 750 Shadow C2B Black Spirit 2011 — Fiche technique

Vous vous souvenez du temps où un custom devait briller comme un sou neuf ? Honda, avec cette VT 750 Shadow C2B Black Spirit de 2011, a clairement tourné la page. Ici, le chrome est banni au profit d'un noir profond et mat qui engloutit tout, du double berceau jusqu'aux ailettes du moteur. Seuls les échappements et les petits caches de fourche satinés osent un peu de lumière. C'est une déclaration de style assumée, une réponse nippone à la mode "Dark" popularisée par Harley, mais à un tarif bien plus civilisé : 8690 euros neuf à l'époque. Aujourd'hui, chercher une **honda vt 750 shadow c2b black spirit 2013 occasion** est la voie la plus maline pour acquérir ce look sans se ruiner.

Mais ne vous y trompez pas, sous ce vernis de bad boy se cache une mécanique d'une placidité exemplaire. Le bicylindre en V de 745 cm3, avec ses modestes 46 chevaux et 64,7 Nm de couple, n'a aucune velléité de vous arracher les épaules. Sa vocation est de vrombir avec nonchalance autour de 3500 tr/min, de vous transporter sans stress avec la douceur d'une transmission par cardan. La boîte à cinq rapports est précise, la fourche de 41 mm avale les défauts sans broncher, et la selle à 65 cm de haut accueille tout le monde, du débutant intimidé au routard cherchant une position relaxante. C'est l'essence même du custom accessible.

Pourtant, ce pacifisme affiché a un prix, et pas seulement sur la facture. Le freinage, avec son unique disque avant de 296 mm et son... tambour arrière, est juste correct pour une utilisation posée. Tenter de brusquer les choses révèle vite ses limites. De même, le réservoir de 14,6 litres et la vitesse de pointe frisant les 160 km/h en font une compagne de road-trip à rayon limité. Elle pèse ses 251 kilos tous pleins faits, et si le centre de gravité bas la rend maniable en ville, elle n'aime pas être bousculée dans les virages serrés.

Alors, qui est le pilote de cette **honda vt 750 shadow** ? Certainement pas un pistard en quête de sensations fortes. C'est l'adepte du style pur, celui pour qui l'attitude compte plus que la performance brute. C'est la machine idéale pour celui qui veut un custom fiable, facile à vivre et au look contemporain, sans les tracas d'entretien ou le prix exorbitant d'une Harley. Elle bullera avec élégance sur les boulevards, mais ne lui demandez pas l'impossible. Son vrai terrain de jeu, c'est l'asphalte lisse des avenues et le regard admiratif des passants. Une frime bien exécutée, en somme, mais une frime qui a le mérite de la sincérité mécanique.