Honda VT 750 Shadow C2B Black Spirit 2012 — Fiche technique

Alors, on se paie une allure de bagarreur pour le prix d’un gentil custom ? La Honda VT 750 Shadow C2B Black Spirit de 2012, ou son équivalent 2013 si vous cherchez une occasion, joue clairement sur ce registre. Dans un monde où le dark custom fait loi, Honda a simplement tout peint en noir, du réservoir de 14,6 litres aux jantes à rayons, en passant par le cadre double berceau. Seuls les échappements et les rétros osent briller. C’est efficace, tape-à-l’œil, et ça fonctionne. La position est redessinée avec un guidon drag-bar, et la selle à 650 mm vous installe plus bas que le pneu arrière, un pachyderme de 160 de section. Pour la frime, c’est parfait. Pour le portefeuille, c’est déjà plus discutable, avec un tarif neuf qui dépassait les 8600 euros, soit un sérieux surplus par rapport à une Shadow S classique.

Mais ne vous y trompez pas, sous ce maquillage de bad boy se cache le cœur paisible d’un custom japonais bien élevé. Le bicylindre en V de 745 cm3, avec ses 46 chevaux et son couple de 64,7 Nm disponible dès 3500 tr/min, n’a jamais eu pour vocation d’arracher les bras. Il ronronne, tracte sans stress, et vous mènera à un platond d’environ 160 km/h sans jamais vous faire peur. La boîte à 5 rapports et la transmission par cardan sont là pour la simplicité et un entretien minimaliste. C’est l’antithèse de la moto exigeante. On buller, on se laisse porter par le couple, et on apprécie la facilité. Le public cible est clair : le customiste débutant ou le routard tranquille qui veut un look affirmé sans les tracas mécaniques ou la nervosité d’une machine plus sportive.

Cependant, quand on gratte le vernis noir, certains choix techniques font tiquer. Le freinage, avec son unique disque de 296 mm à l’avant et son… tambour de 180 mm à l’arrière, sent bon les années 80. C’est cohérent avec le style rétro, mais totalement sous-dimensionné, même pour des performances aussi sages. La fourche de 41 mm fait illusion avec ses grands cache-tubes, mais la suspension reste basique. Et ce poids de 251 kg tous pleins faits, on le sent à la marche arrière ou dans les ronds-points serrés. À côté, une Yamaha XVS 950, plus récente, offre plus de caractère et de mordant pour un budget équivalent, même en occasion.

Au final, cette Honda VT 750 Shadow Black Spirit est une machine à double tranchant. Elle séduira celui qui veut un custom dark au look radical et à la mécanique indestructible, privilégiant l’attitude aux sensations fortes. Pour un achat en occasion aujourd’hui, c’est un châssis fiable et économique. Mais le motard en quête d’émotion ou de modernité passera son chemin, écœuré par le freinage archaïque et la placidité du moteur. Elle n’est pas une mauvaise moto, elle est simplement très honnête : elle promet un style et le livre, sans fioritures techniques. Un accessoire de mode motorisé, ni plus, ni moins.