Honda VT 750 DC Black Widow 2003 — Fiche technique

Est-ce qu’un custom japonais peut vraiment jouer les durs à cuire ? Avec sa silhouette traînée au sol et son nom emprunté à l'araignée la moins sympathique du bestiaire, la Honda VT 750 DC Black Widow de 2003 tente le coup. Elle débarque avec une promesse : être la plus basse et la plus étirée des grandes séries de l'époque. Et sur le papier, c'est réussi. Avec une selle à seulement 67,5 cm du bitume et un guidon court qui vous ramène les poignets vers les hanches, la position est radicale. On est assis *dans* la moto, presque allongé sur son réservoir musculeux, plutôt qu’au-dessus. C’est une philosophie à l'opposé des Harley-Davidson de l'époque, plus conventionnelles, et ça lui donne une identité visuelle unique, renforcée par sa grande roue avant de 19 pouces et son garde-boue arrière écourté. Par contre, pour une veuve noire, elle manque cruellement de venin.

Car c’est là que le bât blesse. Sous ce look de bad boy se cache le traditionnel et très sage V-twin de 745 cm3 de Honda. Avec 45 chevaux à 5500 tr/min et 63,7 Nm de couple disponible bas dans les tours, la mécanique est lisse, fiable et… terriblement policée. Elle avale les kilomètres sans un soubresaut, mais elle ne procure jamais cette poussée brutale au creux des reins qu’on attendrait d’une custom au profil aussi agressif. Le freinage, avec son simple disque à l’avant et son tambour à l’arrière, va dans le même sens : suffisant pour une conduite posée, mais sans mordant. On est loin de la morsure assassine que son nom laissait présager. C’est une pacifique en robe de soirée noire.

Pour qui roule cette Black Widow, alors ? Certainement pas pour un pistard en quête de sensations fortes. Son public, c’est le customiste urbain qui priorise le style et l’attitude sur les performances pures. Elle est parfaite pour les balades décontractées où l’on veut se faire remarquer, profitant d’une stabilité rassurante due à son faible centre de gravité. Mais avec un réservoir de 13,4 litres et une consommation raisonnable, elle peut aussi jouer les routardes sur de plus longues distances, à condition d’accepter sa vitesse de pointe plafonnée autour des 160 km/h. Le cadre double berceau et la fourche de 41 mm assurent un confort correct, mais le poids à sec de 221 kg se fait sentir à basse vitesse ou au parking.

En définitive, la fiche technique de la Honda VT 750 DC Black Widow révèle une moto à la personnalité scindée. D’un côté, une esthétique ultra-cohérente et audacieuse qui a vieilli avec une certaine grâce. De l’autre, une mécanique et des équipements trop sages, presque timorés, qui n’ont pas suivi l’audace du design. À son prix de l’époque, autour de 7500 euros, elle proposait une alternative stylisée aux customs américains, mais sans leur caractère sonore et mécanique. C’est une icône de look pour celui qui veut une silhouette unique sans les tracas mécaniques, une araignée dont on a soigneusement retiré les crochets.