Honda Monkey 125 2022 — Fiche technique

Qui achète encore une moto capable de tenir dans un coffre de voiture ? Les amateurs de la Honda Monkey 125, visiblement. Née dans les années 60 comme attraction de parc à thèmes, cette micro-bécane a traversé les décennies sans jamais perdre son pouvoir de faire sourire. La version 2022 perpétue cette tradition avec un aplomb déconcertant, prouvant qu'on peut être sérieux dans l'exécution tout en refusant catégoriquement de se prendre au sérieux.

Le millésime 2022 de la Honda Monkey 125 récupère le monocylindre du Grom, un quatre-temps de 124,9 cc aux cotes longue course (50 x 63,1 mm) qui privilégie le couple bas plutôt que la cavalerie. Avec 9,4 chevaux à 6 750 tr/min et 11 Nm à 5 500 tours, on ne parle pas de performances mais de caractère. Ce petit bloc tourne rond, accepte les montées en régime sans broncher et se montre d'une sobriété remarquable : 1,5 litre aux 100 km. Avec le réservoir de 5,6 litres, comptez environ 350 kilomètres d'autonomie théorique. Pour une moto dont la vitesse max plafonne à 90 km/h, c'est plus que suffisant. La boîte passe à cinq rapports, un gain appréciable pour soulager la mécanique sur les portions roulantes. Ceux qui cherchent un kit moteur Honda Monkey 125 pour gratter quelques chevaux supplémentaires trouveront de quoi s'amuser, mais le charme réside précisément dans cette modestie mécanique.

Côté châssis, le cadre monopoutre acier porte des roues de 12 pouces chaussées en 120/80 et 130/80. L'empattement de 1 156 mm et le poids contenu de 104 kg tous pleins faits donnent une agilité quasi absurde. On se faufile partout, on retourne la moto Honda Monkey 125 dans un mouchoir de poche. La fourche inversée de 31 mm et les deux amortisseurs arrière progressifs encaissent correctement les imperfections urbaines, malgré une garde au sol de 175 mm qui reste honnête. Le freinage repose sur deux disques hydrauliques avec ABS optionnel supervisé par une centrale inertielle : Honda ne plaisante pas avec la sécurité, même sur son jouet le plus déjanté. La selle perchée à 775 mm accueille les gabarits modestes sans problème, mais les grands formats devront accepter de replier les genoux. La question de la Honda Monkey 125 2 places revient souvent sur les forums : techniquement, la selle est courte et l'homologation solo reste la norme.

Face à la concurrence, le positionnement est unique. La Kawasaki Z125 joue dans les mêmes eaux tarifaires mais adopte un style plus conventionnel. La Honda Monkey 125 au prix de 4 149 euros se paie le luxe du néo-rétro miniature, un segment où elle règne seule. Sur le marché de la Honda Monkey 125 en occasion, les tarifs restent fermes, signe d'une cote solide. Les accessoires Honda Monkey 125 pullulent : porte-bagage, protections, pièces de tuning esthétique. La communauté custom s'en donne à coeur joie, transformant ces petits singes en objets d'art roulants. Les forums Honda Monkey 125 regorgent de projets plus inventifs les uns que les autres.

À qui s'adresse cette machine ? Aux urbains qui veulent un second véhicule souriant, aux permis A1 qui cherchent une première moto attachante, aux collectionneurs qui veulent un objet à part dans leur garage. Les avis Honda Monkey 125 convergent tous vers le même constat : on l'achète pour le plaisir pur, pas pour la performance. C'est une moto qui transforme chaque trajet en récréation. Son défaut principal reste son prix, élevé pour une 125 aussi minimaliste. Mais Honda vend ici une émotion autant qu'un deux-roues, et sur ce terrain, la concurrence n'existe tout simplement pas.