Honda Monkey 125 2019 — Fiche technique

Qui se souvient de cette drôle de petite moto aperçue dans les parcs d'attractions japonais des années 60 ? Honda n'a pas oublié, et la moto Honda Monkey 125 version 2019 ressuscite un mythe avec une recette presque identique : des roues dodues, un gabarit de jouet et une vocation assumée de machine à sourires. Sur le papier, rien ne colle aux critères habituels de performance. 9 chevaux à 7000 tr/min, une honda monkey 125 vitesse max plafonnée à 90 km/h, un réservoir de 5,6 litres. On est loin, très loin d'une CB125R ou d'une Yamaha MT-125. Et c'est précisément là que réside tout l'intérêt de l'engin.

Le monocylindre de 124,9 cm3, refroidi par air, deux soupapes par cylindre, calé à un taux de compression de 9,3:1, ne cherche pas à impressionner. Il délivre ses 12,7 Nm de couple dès 5 250 tr/min, ce qui suffit amplement pour trotter en ville avec le sourire. La boîte à quatre rapports tombe sous le pied avec une précision toute japonaise. On sent le soin Honda dans chaque détail mécanique, même si le bloc reste volontairement simple. Pas de refroidissement liquide, pas de distribution sophistiquée. Le moteur respire la fiabilité et la longévité, deux qualités que les forums honda monkey 125 ne cessent de confirmer année après année. Face à une Kawasaki Z125 ou au Dax 125, son cousin de chez Honda, le Monkey joue une carte différente : celle du style pur, sans concession à l'utilitaire.

Côté châssis, le cadre monopoutre acier porte les 107 kg tous pleins faits sans broncher. La fourche inversée téléhydraulique offre 100 mm de débattement à l'avant, tandis que les deux amortisseurs latéraux assurent 104 mm à l'arrière. Pour une machine urbaine chaussée en 12 pouces, c'est cohérent. Le freinage se compose d'un disque de 220 mm à l'avant avec étrier deux pistons et d'un disque de 190 mm à l'arrière, le tout supervisé par un ABS couplé à une centrale inertielle IMU. Sur un 125 à ce prix honda monkey 125, soit 4 099 euros, cette dotation électronique force le respect. L'éclairage full LED, le compteur digital circulaire et la clé à télécommande complètent un équipement étonnamment moderne pour une machine au look si rétro.

La question que tout le monde pose sur les avis honda monkey 125 revient toujours au même point : à qui s'adresse cette moto ? Certainement pas au débutant qui cherche un premier véhicule polyvalent pour ses trajets quotidiens. Pas davantage au routard du dimanche. Le Monkey parle aux passionnés qui possèdent déjà une "vraie" moto et veulent un deuxième engin pour le plaisir brut. La selle perchée à 775 mm accueille correctement un pilote de gabarit moyen, mais oubliez l'idée d'un passager : la honda monkey 125 2 places n'existe que sur le papier du certificat d'immatriculation. Le marché de la honda monkey 125 occasion reste d'ailleurs très actif, signe que la cote tient bien. Les amateurs de honda monkey 125 custom et de honda monkey 125 tuning s'en donnent à coeur joie avec une base mécanique simple à modifier. Un porte bagage honda monkey 125, un pot aftermarket, quelques accessoires honda monkey 125 bien choisis, et la machine prend une personnalité unique.

Le verdict est simple. La Honda Monkey 125, qu'il s'agisse du millésime 2019, de la honda monkey 125 2020 ou de la honda monkey 125 2021, reste une proposition à part dans le catalogue deux-roues. Elle ne remplace rien, ne concurrence personne frontalement et assume son statut de moto plaisir sans faux-semblant. Le prix honda monkey 125 peut sembler élevé pour 9 chevaux et un réservoir minus, mais on paie ici le style, la finition et cette capacité rare à transformer chaque trajet en récréation. Si vous cherchez un kit moteur honda monkey 125 pour en tirer davantage, vous passez à côté du concept. Cette moto n'est pas faite pour aller vite. Elle est faite pour aller bien.