Performances clés
Caractéristiques techniques
Moteur
- Cylindrée
- 97 cc
- Couple
- 8.1 Nm
- Moteur
- Single cylinder, four-stroke
- Refroidissement
- Air
- Alésage × course
- 50.0 x 49.5 mm (2.0 x 1.9 inches)
- Alimentation
- Injection. Programmed Fuel Injection
- Distribution
- Overhead Cams (OHC)
- Démarrage
- Kick
Châssis
- Cadre
- Tubular double cradle
- Boîte de vitesses
- 4-speed
- Transmission finale
- Chain (final drive)
- Embrayage
- Multi-Plate, Wet
- Suspension avant
- Telescopic hydraulic
- Suspension arrière
- Swing Arm with 5 step adjustable hydraulic damper.
Freins
- Frein avant
- Expanding brake (drum brake). Integrated braking system
- Frein arrière
- Expanding brake (drum brake)
- Pneu avant
- 2.75-18
- Pneu arrière
- 2.75-18
Dimensions
- Hauteur de selle
- 805.00 mm
- Empattement
- 1235.00 mm
- Garde au sol
- 165.00 mm
- Longueur
- 1965.00 mm
- Largeur
- 720.00 mm
- Hauteur
- 1045.00 mm
- Réservoir
- 9.10 L
- Poids
- 110.00 kg
Présentation
En Inde, où la circulation est un art martial et le budget une religion, Hero a toujours su tisser sa toile avec des machines simples et indéfectibles. La HF 100, dans sa déclinaison 2024 estampillée « Sport », relève de cette philosophie ancestrale : proposer une mobilité élémentaire, presque archétypale, qui refuse de disparaître face à l’assaut des scooters et des cubs surconnectés.

Son moteur monocylindre quatre temps de 97 cm3 respire par une injection électronique, une modernité bienvenue pour répondre aux normes sans trahir son caractère frugal. Avec 8,1 Nm de couple délivrés bas dans les tours, il ne s’agit pas de performance mais d’efficacité. La boîte quatre vitesses et la transmission par chaîne constituent l’équation mécanique la plus directe qui soit. Ce moteur n’a jamais été conçu pour affoler un compteur, mais pour le faire tourner indéfiniment, avec une sobriété qui confine à l’ascétisme.
Le châssis cadre double berceau tubulaire est une leçon de rusticité assumée. La fourche télescopique et l’amortisseur arrière réglable sur cinq positions avalent les nids-de-poule avec une indifférence stoïque. Le système de freinage, intégralement à tambour et couplé à un Integrated Braking System, rappelle une époque que l’Europe a oubliée. Il exige de l’anticipation, transformant chaque ralentissement en exercice de modulation. Les pneus 2.75-18, aussi fins que ceux d’un vélo de course, participent à cette agilité urbaine radicale, là où chaque kilo compte.
À qui parle-t-elle, cette Hero HF 100 Sport ? Certainement pas au pistard du dimanche ou au baroudeur en quête d’aventure. Elle est l’outil absolu de l’utilitaire quotidien, le compagnon du livreur, de l’étudiant ou de l’artisan pour qui la moto est un prolongement du métier. Avec son réservoir de 9 litres, une selle à 805 mm accessible à tous et un poids plume, elle définit une catégorie à part : celle des motos-objet, dénuées de tout superflu, dont la seule ambition est de vous transporter d’un point A à un point B, aujourd’hui, demain, et dans dix ans. Dans un monde obsédé par la puissance et les gadgets, son existence presque anachronique est une forme de protestation silencieuse et terriblement efficace.
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