Harley-Davidson XL 883 L Superlow 2018 — Fiche technique

Est-ce qu'une Harley peut vraiment se faire pardonner ses défauts ? La question se pose sérieusement quand on enfourche cette XL 883 L Superlow de 2018, une machine qui semble avoir été conçue par un comité marketing pour séduire l'européen sceptique. Avec une selle à 70,5 centimètres du bitume et un poids annoncé à 258 kilos les réservoirs pleins, elle vise clairement le public élargi, celui qui a toujours rêvé du bouclier tank sans vouloir lutter contre un mastodonte. C'est une proposition commerciale habile, une porte d'entrée moins intimidante dans l'univers de Milwaukee.

Sous le capot, le mythique V-Twin Evolution de 883 cm3 délivre ses 53 chevaux et 69,6 Nm de couple avec cette nonchalance caractéristique. Ne cherchez pas la pointe ou les sensations de sportive, ce moteur vit pour les basses et moyennes régimes, où il distribue sa force de traction avec une générosité bourrue. La boîte cinq rapports est précise pour du Harley, et la transmission par courroie ajoute au silence de fonctionnement. Pour qui cherche une harley davidson xl 883 l superlow occasion, c'est ce caractère sonore et cette sensation de couple constant qui constituent l'argument premier, bien avant les performances pures, la vitesse de pointe frisant à peine les 160 km/h.

C'est sur le châssis et l'ergonomie que le constructeur a vraiment tenté de gommer les archaïsmes. Le guidon et les commandes ont été rapprochés pour une position plus naturelle, moins bras tendus, et le train avant avec son pneu 120/70-18 apporte une direction plus directe. Les puristes grinceront des dents, mais l'objectif est atteint : en ville ou en courbe douce, cette Superlow se manie avec une aisance inattendue. Le freinage, bénéficiant des évolutions "Foundation", avec ses disques de 300 et 292 mm et son ABS, est correct sans être mordant. C'est suffisant pour le rythme de croisière auquel la moto destine son pilote.

Mais tout cela a un prix, et pas seulement les 10 190 euros demandés à l'époque. Le vrai compromis réside dans les suspensions. Avec seulement 108 mm de débattement à l'avant et 54 mm à l'arrière pour maintenir la selle basse, la notion de confort est toute relative. Un dos-d'âne ou des pavés mal jointoyés se font durement ressentir. C'est le talon d'Achille de cette machine, la concession majeure faite sur l'autel de l'accessibilité. Elle pardonne mal les routes dégradées, transformant une balade en exercice de souplesse.

Alors, pour qui est-elle, cette Superlow ? Elle s'adresse au néophyte séduit par l'aura de la marque, au routard urbain qui veut un look iconique sans les inconvénients d'une position extrême, ou à ceux qui recherchent une première harley davidson occasion pour goûter au V-Twin sans se ruiner. C'est une Harley apaisée, presque domestiquée, qui offre beaucoup de caractère et de présence pour un budget maîtrisé, mais qui exige en retour d'accepter ses limites dynamiques et son confort sommaire. Une moto d'ambiance, donc, pas de performance.