Harley-Davidson Softail Standard 2020 — Fiche technique

Quand Milwaukee décide de revenir aux fondamentaux, ça donne le Softail Standard 2020, une moto qui assume son dépouillement comme d'autres assument leurs tatouages. Pas de carénage, pas de sacoche, pas de prétention. Juste un twin en V à 45° de 1745 cm³, un cadre double berceau en acier et une selle monoplace qui signale d'emblée que cette machine n'a pas été conçue pour les compromis conjugaux.

Le Milwaukee-Eight 107 ci développe 86 chevaux à 5020 tr/min, mais ce chiffre ne raconte pas grand-chose. Ce qui compte ici, c'est le couple : 145 Nm disponibles dès 3000 tr/min, une poussée franche et charnelle qui efface les reprises sans avoir besoin de rétrograder. Harley a travaillé la gestion des vibrations sur ce bloc, et le résultat est perceptible au ralenti. Le moteur tressaille, marque son territoire, mais ne martyrise pas les poignets sur route ouverte. Pour qui vient d'un Sportster 1200 ou lorgnait vers un Fat Bob, l'essai harley davidson softail standard est un passage de cap : on entre dans la cour des gros cubes sans se ruiner au tarif catalogue de 13 750 euros.

Visuellement, la harley davidson softail standard 1745 joue une seule carte, et elle la joue jusqu'au bout. Un seul coloris au lancement, un noir profond qui absorbe tout, et sur lequel les chromes des échappements Shotgun et les jantes à rayons en 19 et 16 pouces ressortent avec une netteté chirurgicale. La fourche semble démesurément longue, le guidon Mini-Ape impose une position décontractée et un peu théâtrale. À l'arrière, l'amortisseur est dissimulé sous la selle, conformément à la tradition Softail qui feint le cadre rigide pour séduire l'oeil sans massacrer le dos. Les néophytes cherchent les ressorts, les habitués sourient. La hauteur de selle à 680 mm facilite la prise en main pour un gabarit moyen, ce qui n'est pas un détail sur 297 kg tous pleins faits.

C'est précisément ce poids qui mérite d'être abordé sans détour. Pour une moto qui revendique le minimalisme, les 297 kg sur la balance font réfléchir. La Honda CMX1100 Rebel, la Triumph Bonneville Bobber, même la Indian Scout affichent moins de masse à des tarifs comparables. La harley-davidson softail standard 2020 n'est pas une monture nerveuse ; elle demande de l'engagement dans les manoeuvres lentes, et le réservoir de seulement 13,2 litres couplé à une vitesse maximale annoncée à 170 km/h rappelle qu'elle est taillée pour le bitume urbain et les routes secondaires, pas pour les traversées de continent. La boîte six rapports à courroie travaille sans heurt, et on apprécie son silence de fonctionnement face à une transmission par chaîne.

Ce qui fait la vraie valeur de cette moto, c'est son statut de base de travail. La harley-davidson softail standard custom est presque une vocation. Accessoires harley-davidson softail standard, kits peinture, guidons de remplacement, optiques vintage : le catalogue d'options est pléthorique, la communauté mondiale immense. Acheter cette moto, c'est acheter une toile vierge noire sur laquelle chacun projette sa propre vision du mythe américain. Pour le rider urbain qui veut un custom crédible sans passer par la case occasion, pour l'amateur de harley davidson softail standard occasion qui hésite entre un modèle récent et un prix maîtrisé, ou pour celui qui découvre Milwaukee après des années de roadster japonais, ce FXST est une porte d'entrée honnête. Pas une révolution mécanique, mais une proposition cohérente pour qui sait ce qu'il cherche.