Harley-Davidson Softail Slim 2020 — Fiche technique

Quand Milwaukee joue au sculpteur sur une âme de bobber, ça donne quoi ? La réponse tient en quelques chiffres bruts et une silhouette qui n'a pas pris une ride depuis ses origines : la harley davidson softail slim 2020 incarne ce paradoxe typiquement américain d'une moto qui semble ne jamais changer, mais qui a pourtant subi, quelques années plus tôt, une transformation de fond en comble.

Tout s'est joué en 2018. Ce millésime reste une charnière pour la famille Softail, qui a absorbé les orphelins du cadre Dyna tout en s'offrant une refonte technique complète. Sur le Slim, le résultat est saisissant : même gueule de mauvais garçon, mais une mécanique et un châssis entièrement repensés. Le Milwaukee-Eight 107 cubic inches, soit 1746 cm3 en V2 à 45 degrés, libère 86 chevaux à 5020 tr/min et surtout un couple de 149,2 Nm disponible dès 3000 tr/min. Ce couple dévastateur en bas du compte-tours, c'est la signature de la bête. Pas besoin de chercher les régimes, la machine avance avec l'autorité tranquille d'un bloc qui n'a rien à prouver.

Le cadre tubulaire acier, à l'apparence faussement rigide de hardtail, intègre désormais un mono-amortisseur dissimulé sous la selle, là où l'ancienne génération empilait deux amortisseurs sous le moteur. Ce changement n'est pas qu'esthétique : la rigidité structurelle progresse, la masse diminue de 17 kilos par rapport à l'ancienne base, et la harley-davidson softail slim 2020 descend à 291 kg à sec pour 304 kg tous pleins faits. Sur une moto de ce gabarit, ce n'est pas négligeable. La fourche télescopique à l'avant, déjà éprouvée sur les modèles Touring, complète un ensemble qui sait rester composé quand la route se tord. Pour autant, la garde au sol de 120 mm et l'empattement de 1630 mm rappellent vite que l'on n'est pas sur une sportive, et que les enchaînements serrés demandent un peu d'anticipation.

C'est sur l'esthétique que la Slim joue réellement sa partition. Les jantes à rayons noircis, le guidon Hollywood bas et large, la fourche sombre : tout concourt à affirmer une tendance bobber marquée, sobre, presque menaçante. Pas de chromes tape-à-l'oeil, pas de fioritures vintage surlignées à la truelle. Pour qui cherche une harley davidson softail slim custom sans avoir à tout transformer lui-même, cette version de série fait déjà beaucoup de travail. Le réservoir de 18,9 litres associé à une consommation annoncée à 5 litres aux 100 laisse entrevoir une autonomie correcte, autour de 350 km, ce qui la positionne davantage comme une compagne de balades longue distance que comme un outil urbain quotidien.

À 19 590 euros, la harley-davidson softail slim 2020 se situe dans l'épaisseur du trait face à une Indian Scout Bobber ou une BMW R 18. Elle vise un public de conducteurs expérimentés, peu intimidés par les 304 kg à la manoeuvre, amoureux d'une esthétique années cinquante sans ostentation. Ceux qui envisagent une harley davidson softail slim occasion trouveront des millésimes 2018 ou 2019 partageant exactement la même base technique, à des prix sensiblement inférieurs. Un argument à peser sérieusement, tant la plateforme Milwaukee-Eight s'est montrée fiable depuis son introduction. Le Slim ne cherche pas à tout révolutionner : il perfectionne une recette, et il le fait bien.