Harley-Davidson Softail Slim 2021 — Fiche technique

Quand Milwaukee décide de remettre l'ouvrage sur le métier, ça ne se fait pas à moitié. La refonte de 2018 a tout changé sur la Softail Slim sans que ça ne saute aux yeux au premier regard, et c'est précisément là que réside le tour de force. Extérieurement, la harley davidson softail slim 2018 et ses héritières conservent ce profil intemporel qui évoque les bobbers d'après-guerre, cette ligne dépouillée qui séduit autant les amateurs de harley davidson softail slim custom que les puristes attachés à l'authenticité chromée des anciens modèles. Sous la peau, en revanche, c'est une autre histoire.

Le Milwaukee-Eight 107 ci de 1746 cm3 qui propulse la harley-davidson softail slim 2021 n'a plus grand-chose à voir avec les anciens blocs Evolution ou Twin Cam qui équipaient les générations précédentes, notamment la harley-davidson softail slim 2012 ou les versions à moteur 103. Deux soupapes par cylindre c'était hier ; quatre soupapes par cylindre, c'est aujourd'hui, avec 86 chevaux à 5020 tr/min et surtout un couple de 149,2 Nm disponible dès 3000 tr/min. Ce chiffre, c'est la signature sonore et tactile du V-twin américain : une poussée franche, présente, qui écrase les rapports sans demander de monter dans les tours. La boîte six vitesses à transmission par courroie filtre les vibrations et installe une relation détendue avec la mécanique, cohérente avec ce que l'on attend d'une machine de ce gabarit.

Car le gabarit, parlons-en. La harley-davidson softail slim pèse 304 kg tous pleins faits, ce qui situe l'engin dans la catégorie des machines qui demandent un peu de respect à l'arrêt. Avec une hauteur de selle à seulement 648 mm, le pied à terre reste accessible pour des gabarits variés, mais on ne recommandera pas ce custom à un débutant qui découvrirait les deux-roues. En revanche, le routard aguerri qui cherche une monture à caractère, capable d'avaler de longs kilomètres sans s'épuiser, trouvera ici un tempérament cohérent. La consommation annoncée à 5 litres aux 100 km et le réservoir de 18,9 litres autorisent une autonomie réaliste de 350 à 370 km entre deux arrêts, ce qui n'est pas négligeable.

La grande révolution de cette génération tient au châssis. Le cadre tubulaire en acier à poutre principale rectangulaire a été entièrement revu, avec moins de soudures, moins de pièces, et un gain de rigidité sensible qui se traduit directement par un comportement plus incisif que les générations antérieures. Le mono-amortisseur dissimulé sous la selle remplace l'ancien duo caché sous le moteur, conservant l'esthétique hardtail si chère à l'identité de la machine, mais en offrant un filtrage bien plus efficace. À l'avant, la fourche télescopique à double clapet héritée des modèles Touring fait son travail sans fanfare. La vitesse maximale plafonne à 170 km/h, ce qui positionne la Slim sans ambiguïté : cette machine n'est pas faite pour abattre les kilomètres d'autoroute à 130 km/h pendant six heures, mais pour rouler à son rythme, en profitant du décor.

L'essai harley davidson softail slim conclut généralement sur le même constat : le rapport entre le caractère affiché et la polyvalence réelle s'est nettement amélioré depuis 2018. Ceux qui parcourent les annonces de harley davidson softail slim occasion ou de harley-davidson softail slim s occasion trouveront que les millésimes 2019, 2020 et 2021 partagent la même base solide. À 19 590 euros en neuf, la Slim se positionne face à des Indian Scout ou des BMW R 18 qui jouent dans la même cour stylistique mais avec des philosophies distinctes. La Harley assume son identité sans chercher à convaincre tout le monde, et c'est précisément ce qui fidélise ceux qui choisissent de l'acheter.