Harley-Davidson FXDXT Dyna Super Glide T-Sport 2001 — Fiche technique

La Harley-Davidson Dyna Super Glide T-Sport de 2001 est une proposition intéressante dans le catalogue du constructeur américain. Elle se présente comme une évolution de la Dyna Super Glide Sport standard, avec une ambition clairement tournée vers le voyage. La recette est simple et efficace : on greffe un pare-brise ajustable via une petite molette sur le tableau de bord, on remplace la selle pour un meilleur confort et une position plus naturelle, et on ajoute deux sacoches souples amovibles et étanches. Le package est cohérent et transforme cette machine, initialement très agréable en ville et sur les routes secondaires, en une moto capable de vous accompagner sur de longues distances sans sacrifier son caractère.

Au cœur de cette transformation reste le fameux Twin Cam 88B, un bicylindre en V de 1449 cc. Il délivre 68 chevaux à 5400 tr/min et un couple de 105,9 Nm dès 2900 tr/min. Ces chiffres traduisent une philosophie : la puissance est là, mais elle est servie avec une générosité et une progressivité typiques de Harley-Davidson. Le moteur répond sans précipitation mais avec autorité, offrant des sensations plutôt qu'une performance explosive. Il fait le lien entre l'âme routarde de la T-Sport et le plaisir de conduite qui définit la Dyna. La transmission par courroie et la boîte à cinq rapports complètent ce tableau mécanique robuste et caractéristique.

La partie-cycle, avec son cadre double berceau en acier et ses suspensions réglables, est homogène. Elle permet une conduite enroulée et stable, idéale pour profiter des longs rubans de route. Cependant, avec un poids sec de 310 kg, elle ne se prête pas à une conduite nerveuse ou sportive. L'appellation « Sport » ici est plus américaine que japonaise ; elle parle d'attitude, pas d'agilité extrême. Le freinage, assuré par deux disques de 292 mm pincés par des étriers à quatre pistons, est suffisant et progressif, en accord avec le tempérament général de la moto. La hauteur de selle de 708 mm et les pneus de taille classique (100/90-19 à l'avant, 150/80-16 à l'arrière) confirment cette approche accessible et confortable.

Ce package voyage ne masque pas quelques petits défauts inhérents au modèle. La béquille côté peut être peu pratique, certains éléments comme les compteurs sont moyennement lisibles, et les clignotants peuvent interférer avec l'ouverture des sacoches. Mais ces points sont secondaires face au caractère qu'elle distille. La Dyna Super Glide T-Sport vise clairement le routard Harley, celui qui veut pouvoir partir pour un long weekend sans compromettre le style et le feeling spécifique de la marque. Elle est une alternative aux Road King ou Electra Glide pour ceux qui recherchent une machine moins imposante, plus légère dans son esprit, mais tout aussi capable sur la distance. À un prix de 16785 euros, elle se positionne comme une option de voyage intégrée et cohérente dans la gamme Dyna, fidèle à l'esprit de la maison.