Harley-Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2010 — Fiche technique

Quand on évoque le grand tourisme à l'américaine, un nom s'impose comme l'archétype du genre. En 2010, la firme de Milwaukee a poussé le concept jusqu'à son paroxysme avec cette machine, une déclaration d'intention sur deux roues qui pèse son poids, au sens propre comme au figuré. Avec ses 400 kilos à sec et son réservoir de 22 litres plein, l'engin affiche une présence monumentale. Mais c'est pour mieux abriter un confort de paquebot et une philosophie du voyage où l'arrivée compte moins que le trajet lui-même.

Le cœur de la bête est ce fameux Twin Cam 103, gonflé à 1690 cm³. Les chiffres, 81 chevaux et 136 Nm de couple, pourraient faire sourire un pistonné japonais, mais ils ne racontent pas l'histoire. Ici, la musique compte plus que la partition. Le couple, massif et disponible dès 3500 tours, est l'élément clé. Il propulse cette masse imposante avec une nonchalance déconcertante, transformant les longues lignes droites en pur moment de quiétude. La boîte six vitesses, avec son pignon hélicoïdal en cinquième, assure des relances souples et un ronronnement apaisant. C'est une mécanique conçue pour la durée, pour avaler les kilomètres sans élever la voix, même si le thermomètre peut grimper autour des jambes par grande chaleur.

Face à une concurrence européenne toujours plus technique et nerveuse, cette Harley campe sur ses terres. Elle ne vise pas le pilote pressé mais le routard contemplatif. La selle à 74,5 cm, l'empattement de plus d'un mètre soixante et la suspension arrière à réglage d'air assurent un maintien royal. L'équipement est un catalogue du voyage total. ABS, régulateur de vitesse, poignées chauffantes et surtout le système audio Harman-Kardon font du cockpit un salon roulant. Les sacoches Premium et le top-case Tour-Pak, avec leurs fermetures doubles et leurs fonds étanches, sont des cathédrales de rangement. Tout est pensé pour le duo qui part pour la semaine.

Alors, qui peut encore se porter acquéreur d'une telle machine aujourd'hui ? Le marché de l'occasion est probablement le terrain de chasse idéal pour ce modèle. Une harley-davidson flhtk electra glide ultra limited low occasion représente une opportunité intéressante pour accéder à ce mythe du touring sans se ruiner. Il faut aimer la démarche, accepter la philosophie du poids et de la stabilité ultime, et ne pas chercher à frôler les genoux dans les virages. C'est une moto pour ceux qui voient le voyage comme une finalité, une expérience sensorielle où le bruit du V-twin et l'horizon qui défile valent tous les chronos du monde. Pour le pilote moderne en quête d'efficacité pure, elle sera anachronique. Pour l'adepte de la route comme rituel, elle reste une référence absolue, un monument de douceur et d'autonomie.