Harley-Davidson 1250 V-ROD édition Patrouille de France 2013 — Fiche technique

Quand Milwaukee rencontre Salon-de-Provence, ça donne quelque chose d'inattendu. La V-Rod et l'Alpha Jet n'auraient jamais dû se croiser, et c'est précisément ce qui rend cette moto fascinante. Pour célébrer les soixante ans de la Patrouille de France, Harley-Davidson a habillé son muscle bike le plus radical d'un bleu tricolore profond, avec en guise de carénage latéral une fresque représentant l'avion à réaction iconique et le logo anniversaire. Le résultat est une pièce unique, au sens strict du terme.

Le choix de la V-Rod n'est pas anodin. Parmi toutes les Harley, c'est elle qui s'écarte le plus du dogme Milwaukee. Son moteur Revolution de 1246 cm³, développé en collaboration avec Porsche, tourne à un régime que les anciennes Sportster n'auraient jamais vu. Cent vingt-cinq chevaux à 8250 tr/min, 110,8 Nm à 7250 tr/min : on est loin de la mécanique qui grogne au ralenti sur la route 66. Le cadre double berceau tubulaire, la fourche de 49 mm, le pneu arrière en 240/40-18 plantent une silhouette basse et musclée, presque agressive. La selle à 675 mm la rend accessible malgré ses 302 kg tous pleins faits, un poids qu'on ressent surtout à l'arrêt. En mouvement, la machine cache bien sa corpulence, et les 210 km/h annoncés en vitesse maximale ne semblent pas usurpés.

Ce qui distingue cette édition de n'importe quelle V-Rod de série, ce n'est pas la mécanique mais le symbole. L'analogie entre les deux machines tient sur plusieurs points : accélération franche, lignes qui tranchent avec les conventions de leur époque respective, et une certaine idée du spectacle. La Patrouille de France ne vole pas pour transporter des passagers, la V-Rod ne roule pas pour aller faire ses courses. Toutes deux existent pour provoquer quelque chose chez le spectateur. C'est une posture que peu de constructeurs auraient pu revendiquer avec crédibilité, mais Harley, avec ce modèle lancé en 2002 comme rupture délibérée avec son propre héritage, y parvient sans forcer.

Cette moto a d'abord sillonné la France lors des festivités des 110 ans de la marque avant de rejoindre la concession Harley Sunroad de Salon-de-Provence pour une vente aux enchères le 14 septembre. Les profits sont reversés à "Solidarité défense" et "Tout le monde chante contre le cancer". L'objet est donc doublement chargé : pièce de collection d'un côté, geste caritatif de l'autre. À 25 500 euros pour une V-Rod de série, la mise à prix de cet exemplaire unique risque de grimper bien au-delà.

Ce n'est pas une moto pour tout le monde. Ni pour le débutant qui cherche un gabarit raisonnable, ni pour le routard qui veut charger des sacoches. C'est une machine pour celui qui veut posséder quelque chose qui n'existe qu'en un seul exemplaire au monde, à la croisée de deux cultures françaises très différentes, la haute couture mécanique américaine et l'excellence aéronautique tricolore. Difficile de trouver un argument contre ça, surtout quand la vente finance des causes qui en valent la peine.