Performances clés
Caractéristiques techniques
Moteur
- Cylindrée
- 1262 cc
- Puissance
- 160.0 ch @ 9500 tr/min (117.7 kW)
- Couple
- 127.5 Nm @ 5000 tr/min
- Moteur
- Bicylindre en L à 90°, 4 temps
- Refroidissement
- liquide
- Taux de compression
- 13 : 1
- Alésage × course
- 106 x 71.5 mm
- Soupapes/cylindre
- 4
- Arbres à cames
- 2 ACT
- Alimentation
- injection Ø 56 mm
Châssis
- Cadre
- Treillis en tubes d'acier
- Boîte de vitesses
- boîte à 6 rapports
- Transmission finale
- Courroie
- Suspension avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
- Suspension arrière
- Mono-amortisseur, déb : 110 mm
Freins
- Frein avant
- Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Frein arrière
- Freinage 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
- Pneu avant
- 120/70-17
- Pression avant
- 2.50 bar
- Pneu arrière
- 240/45-17
- Pression arrière
- 2.50 bar
Dimensions
- Hauteur de selle
- 755.00 mm
- Réservoir
- 18.00 L
- Poids
- 247.00 kg
- Poids à sec
- 221.00 kg
- Prix neuf
- 29 490 €
Présentation
À 30 000 euros, que vous offre Ducati en plus d'une mécanique d'exception ? Pour le savoir, il faut plonger dans les limbes de la série limitée, avec cette XDiavel Nera. Un exercice de style où Bologne s'allie à Poltrona Frau, le grand nom du cuir italien pour l'ameublement de luxe. Le résultat ? Une custom au look assassin, habillée d'un noir profond mat et brillant, mais qui pose une question légitime : paie-t-on l'art ou l'artifice ?

Sous son nouvel habillage, la bête reste fondamentalement la même, et c'est tant mieux. Le bicylindre en L de 1262 cm3, un vrai tracteur à sensations, délivre ses 160 chevaux avec une autorité brutale et son couple monstrueux de 127,5 Nm dès les régimes moyens. La plateforme, avec son châssis treillis, sa fourche inversée de 50 mm et ce pneu arrière de 240 mm de large, est un compromis audacieux entre la stabilité d'un cruiser et l'agressivité d'une sportive. L'électronique est pléthorique : ABS cornering, contrôle de traction, régulateur, tout y est pour dompter la fureur du V-twin. La vraie plus-value de cette édition Nera réside dans les détails. Les jantes forgées usinées allègent la masse, affichée à 247 kg tous pleins faits, tandis que les étriers Brembo M50 et les couvres-culasses rehaussés de rouge apportent une touche de folie. La pièce maîtresse reste la selle en cuir Pelle Frau, un artisanat somptueux au toucher, ornée de motifs X laser. Le propriétaire recevra même des accessoires coordonnés dans le même cuir. Seulement 500 exemplaires seront produits, chacun numéroté.
Alors, le **prix de la Ducati XDiavel Nera** justifie-t-il ces fioritures ? À près de 29 500 euros, l'addition est salée. On est loin du simple accessoire, on entre dans l'objet de collection. Comparée à une XDiavel standard, la différence se niche dans l'exclusivité et le travail des matériaux, pas dans la mécanique. Face à une concurrente comme la Honda CMX 1100 Rebel, la Ducati écrase par sa puissance et son pedigree, mais aussi par son tarif. Ce cru est clairement destiné au Ducatiste averti, celui qui cherche l'objet rare, la pièce unique pour sa collection, plus que la simple frisson à chaque ouverture des gaz. Le routard qui veut avaler du bitume ou le customiste pragmatique passeront leur chemin.
La **Ducati XDiavel Nera** est donc une déclaration. Elle prouve que le constructeur de Bologne peut transformer une machine déjà excessive en un bijou de grand luxe. On pourra discuter sans fin de la pertinence d'une selle à ce prix, mais il faut reconnaître la cohérence de l'ensemble. C'est un cruiser qui assume pleinement son côté objet d'art, sans pour autant renier l'âme sauvage qui fait le charme des modèles de la gamme Diavel. Un pari audacieux, réservé à une clientèle très spécifique pour qui le mot "limité" a plus de valeur que les chiffres du compteur.
Équipements de série
- Assistance au freinage : ABS
Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
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