Ducati XDiavel Black Star 2021 — Fiche technique

Imaginez un cruiser qui aurait fait ses classes sur un circuit avant de poser ses 247 kilos sur le bitume américain. C'est exactement l'exercice de style auquel Ducati s'est livré en concevant le XDiavel, et la déclinaison Black Star de 2021 pousse l'idée encore plus loin, avec une identité visuelle tranchée qui assume pleinement la provocation. Gris fumé sur le réservoir, liseré rouge qui file jusqu'aux couvre-culasses du twin, jantes forgées deux kilos plus légères que sur les versions précédentes : le soin cosmétique n'est pas un détail, c'est une déclaration d'intention.

Sous cette robe se cache un bicylindre en V de 1262 cm3 qui délivre 160 chevaux à 9500 tr/min et 127 Nm de couple à 5000 tr/min. Pour situer le personnage, c'est environ 70% de puissance de plus qu'une Harley-Davidson Breakout équipée du Milwaukee-Eight 114. La comparaison est cruelle mais elle résume bien ce que Ducati cherche : offrir la silhouette d'un custom américain avec la mécanique d'une sportive italienne. La transmission finale par courroie et la boîte six rapports s'occupent de faire transiter tout ça vers ce pneu arrière de 240 mm, une largeur qui rappelle effectivement Milwaukee ou Indian, mais sans l'inertie qui va normalement avec.

La partie cycle trahit les origines de la marque. La fourche inversée de 50 mm reçoit un revêtement DLC et se règle dans les trois sens ; l'amortisseur arrière pilotant le monoswingarm en aluminium est lui aussi entièrement ajustable, avec réservoir déporté. Les étriers Brembo Monoblock à quatre pistons mordent des disques de 320 mm à l'avant. À 25 690 euros, on est sur le territoire des motos où l'équipement ne souffre pas de compromis, et la ducati xdiavel black star ne fait pas exception. La selle en tissu suédé, basse à 755 mm du sol, invite autant les pilotes de gabarit moyen que ceux qui cherchent une position relâchée sans tomber dans le dos creux.

L'électronique embarquée se montre à la hauteur du tarif. Trois modes de conduite, contrôle de traction, centrale inertielle, ABS cornering, aide au départ, régulateur de vitesse, démarrage sans clé, écran TFT couleur de 3,5 pouces avec une fenêtre secondaire sur le guidon pour les icônes, commodos rétroéclairés et connectivité Bluetooth pour le smartphone. La ducati xdiavel black star 2021 n'est pas avare en technologie, et c'est tant mieux parce qu'une machine de ce poids et de cette puissance mérite des filets de sécurité sérieux, surtout pour les pilotes qui viendraient du monde custom sans expérience des sportives.

Ce qui fait le sel de cette machine, c'est précisément cette tension entre deux univers qui ne se parlent pas d'habitude. Un empattement de 1615 mm, une hauteur de selle accessible, une allure de bad-boy : tout ça devrait signer une bête lente et théâtrale. Mais 160 chevaux et une géométrie pensée par des ingénieurs bolognais ne laissent aucune chance à la paresse. Le résultat intéressera les riders confirmés qui cherchent autre chose qu'une énième roadster, les amateurs de style américain qui ne veulent pas sacrifier la dynamique, et ceux qui ont l'ego et le portefeuille en accord avec les prétentions de la moto. Un bémol toutefois : la finition fraisée des protège-courroies présente sur d'autres versions disparaît ici, un oubli difficile à justifier à ce niveau de prix.