Ducati ST3 1000 2007 — Fiche technique

La ST2 a tiré sa révérence, et c’est désormais un moteur à trois soupapes qui anime le sport tourisme de chez Ducati. Pour cette ST3 1000, les ingénieurs ont repris le bicylindre en L de la Multistrada, l’ont doté d’un refroidissement liquide et lui ont greffé des culasses à trois soupapes. Résultat, la puissance bondit à 92 chevaux, soit un bon gain par rapport à l’ancien modèle, même si le couple, à 91 Nm, fait preuve d’une légère retenue. Le prix à l’époque, autour de 11 200 euros, la positionnait clairement dans la cour des sportives routières exigeantes.

La première évidence, c’est que Ducati a écouté les critiques. Le nouveau carénage tête de fourche est bien plus efficace, protégeant enfin correctement le pilote au-delà du simple tour de ville. L’habitacle a été repensé, avec un tableau de bord numérique fourni et des commandes réglables, signe que la marque veut séduire au-delà des puristes. Même les silencieux sont astucieusement mobiles, pour libérer de la garde au sol quand les valises restent au garage. Pourtant, ne vous y trompez pas, cette ST3 n’a pas renié son ADN. La selle à 82,5 cm de haut impose une certaine stature, le rayon de braquage reste généreux et l’embrayage demande du poignet. En ville, elle n’est pas à son aise. Elle préfère de loin les nationales sinueuses, où son tempérament peut s’exprimer.

Sur la route justement, le twin dévoile son caractère. Il est plus civilisé que les moteurs des SuperSport de l’époque, mais il conserve cette vivacité typiquement Ducati. Les vibrations sont présentes sans être agressives, et la montée en régime, surtout après 6000 tr/min, est franche et grisante. Le châssis, avec son cadre treillis et ses suspensions Showa et Sachs, offre une stabilité rassurante et une agilité surprenante pour une moto affichant 182 kg à sec. Elle n’a pas le confoir feutré d’une BMW R 1200 RT, mais elle apporte une dose de passion et d’engagement que la concurrence allemande ne propose tout simplement pas.

Alors, pour qui est cette Ducati ST3 1000 ? C’est la routière sportive idéale pour celui qui refuse le consensus. Elle exige plus de son pilote qu’une japonaise équivalente, que ce soit en budget d’entretien ou en attention à basse vitesse. Mais en retour, elle offre une expérience de conduite charnelle, une connexion brute avec la route et un style inimitable. Aujourd’hui, si l’on se demande quel est le prix d’une Ducati ST3 1000 2006 sur le marché de l’occasion, c’est souvent pour dénicher une alternative pleine de caractère aux routières trop aseptisées. Elle n’est pas parfaite, mais elle a une âme, et ça, ça n’a pas de prix.