Ducati Multistrada V4 S Sport 2022 — Fiche technique

Que faire quand votre aventurière pèse 242 kilos et développe 170 chevaux depuis un V4 Granturismo de 1 158 cm³ ? Vous pouvez la laisser telle quelle dans sa version S, la pousser jusqu'aux extrêmes de la Pikes Peak avec ses jantes Marchesini forgées et sa bulle racing, ou choisir la voie du milieu. C'est précisément le positionnement de la ducati multistrada v4 s sport : une machine qui emprunte la dotation complète de la S et y greffe un pack "Performance" destiné à rappeler que Bologne ne plaisante pas avec le mot sport.

Ce pack se résume à deux éléments visibles : un échappement Akrapovic en titane terminé par un embout carbone, et un garde-boue avant dans ce même matériau. Les Öhlins et les jantes Marchesini forgées restent l'apanage de la Pikes Peak, la bulle racing aussi. La Sport affiche une identité plus équipée, plus caractérielle, sans basculer dans le tout-piste. Pour un tarif de 26 840 euros, on se retrouve avec la panoplie complète de la S augmentée de ces accessoires signés.

Et cette panoplie est dense. Les suspensions semi-actives Skyhook avec fourche de 50 mm entièrement réglable gèrent la compression et le rebond par voie électronique. Les étriers Brembo M50 Stylema à quatre pistons mordent sur des disques de 330 mm avec une précision chirurgicale. La centrale inertielle IMU surveille en permanence les angles, ce qui permet à l'ABS Cornering, au contrôle de traction et aux modes de puissance de travailler avec un contexte réel plutôt qu'une simple lecture de roue. Les radars avant et arrière pilotent un régulateur de vitesse adaptatif et un détecteur d'angle mort, une rareté sur un trail il y a encore quelques années. Le shifter bidirectionnel, les commodos rétro-éclairés, le démarrage sans clé et l'écran TFT de 6,5 pouces avec navigation GPS complètent un équipement que la concurrence, pourtant sérieuse avec la BMW R 1250 GS Adventure ou la KTM 1290 Super Adventure S, a du mal à égaler sur ce terrain-là.

Reste la question du tempérament. Le V4 Granturismo délivre ses 125 Nm à 8 750 tr/min et son pic de puissance à 10 500 tr/min, ce qui situe clairement ce moteur dans la lignée sportive plutôt que dans le registre des gros bicylindres à couple massif dès le bas régime. La hauteur de selle à 840 mm et les 242 kilos tous pleins faits orientent ce vélo vers des pilotes confirmés, capables d'exploiter les quatre modes de conduite, dont l'Enduro reste une promesse de polyvalence plutôt qu'une vocation hors-piste affirmée.

La ducati multistrada v4 s sport full représente un choix lucide pour celui qui ne veut pas sacrifier l'équipement de route au profit d'un allègement purement orienté performance. Pour les amateurs de seconde main, une ducati multistrada v4 s sport occasion bien entretenue constitue sans doute l'accès le plus rationnel à ce niveau de sophistication électronique. Ce n'est pas la machine la plus polyvalente du segment, ni la plus légère, mais c'est probablement celle qui offre la meilleure cohérence entre son moteur au caractère italien affirmé et un équipement à la hauteur de ses ambitions.