Ducati Multistrada V4 S Sport 1160 2023 — Fiche technique

Alors, une Multistrada pour la piste ? L’idée pourrait faire sourire, tant ce nom évoque les horizons lointains et les chemins de traverse. Pourtant, avec ce V4 de 170 chevaux logé dans son cadre monocoque, la bête de Bologne a toujours eu une âme de sportive qui s’ignore. La version Sport ne fait que lever le voile sur cette dualité. Elle n’est pas la Pikes Peak, cet animal de compétition pur-sang, mais plutôt une S habillée pour la fête, une proposition qui mise tout sur l’asphalté sans renier l’héritage voyageur.

Le cœur de l’affaire, c’est évidemment ce moteur V4 Granturismo. Avec ses 170 ch à 10500 tr/min et son couple de 124,5 Nm, il offre une cavalerie que peu de trails, même sportifs, peuvent rivaliser. La BMW S 1000 XR, par exemple, semble presque sage à côté. La différence se joue ailleurs, dans les détails qui font la Sport. Adieu les jantes forgées ultralégères de la Pikes, place à un équipement « Performance » de série : un silencieux Akrapovic en titane qui libère quelques décibels de plus, un garde-boue avant en carbone pour l’esthétique, et une livrée aux couleurs de la course. Pour environ 27640 euros, elle se place en alternative maline face à une S avec le pack équivalent, avec près de 850 euros d’économie et un kilo de moins sur la balance, affichant 242 kg tous pleins faits.

Ne vous y trompez pas, sous ses atours, c’est bien une Multistrada V4 S dans l’âme. Elle hérite de toute la panoplie technologique qui fait de ce modèle une référence : les suspensions Marzocchi semi-actives Skyhook, les étriers Brembo Stylema qui mordent des disques de 330 mm, l’écran TFT de 6,5 pouces, et surtout, le duo de radars. Ces derniers pilotent un régulateur de vitesse adaptatif intelligent et un détecteur d’angle mort, des équipements de sécurité active qui transforment les longs trajets autoroutiers en une expérience d’une sérénité rare. Les quatre modes de conduite, du très permisif Urban au véhément Sport, permettent de dompter la puissance selon l’humeur et la route.

Alors, à qui s’adresse cette Sport ? Au routard exigeant qui passe 80% de son temps sur le bitume, qui apprécie les courbes relevées et les relances franches, mais qui ne veut pas sacrifier le confort d’une selle à 84 cm ni la tranquillité d’un équipement complet. C’est la machine de celui qui veut une sportive sans se courbaturer, une GT sans l’ennui. Elle n’a pas la folie meurtrière d’une Pikes Peak, et c’est tant mieux. Elle offre à la place un compromis brillant, presque parfait, entre le confort haut de gamme d’un trail et les sensations d’une moto à caractère. Un vélo qui ne se contente pas d’avaler les kilomètres, mais qui les savoure avec l’efficacité et le panache d’une italienne bien née.