Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 — Fiche technique

Vous cherchez la moto qui avale les kilomètres sans renoncer à son âme de sportive ? Ducati a sa réponse, et elle s’appelle la Multistrada 1260 S Grand Tour 2020. Ce n’est pas une nouvelle plateforme, mais plutôt la formule ultime de la 1260 S, gavée jusqu’à la gueule d’équipements sérieux pour celui qui vise l’horizon. L’idée est simple : vous sortez du concessionnaire prêt pour le grand départ, sans avoir à ajouter le moindre accessoire catalogue. Un concept éprouvé chez les japonaises, mais ici, c’est une italienne qui s’y colle, avec tout ce que cela implique de caractère et d’exigence.

Sous son revêtement spécifique Sandstone Grey, cette version Grand Tour cache un arsenal complet. Les valises latérales offrent 85 litres de capacité, les poignées sont chauffantes, la selle est retravaillée pour le confort, et même des phares additionnels LED viennent éclairer les nuits les plus noires. On apprécie les détails pratiques comme le bouchon de réservoir sans clé et la béquille centrale, un vrai plus pour l’entretien. Face à une Kawasaki Versys 1000 SE Tourer+ ou une Suzuki V-Strom 1000 World Traveller, la Ducati se place d’emblée dans le haut du panier, avec un niveau de finition et une électronique qui font la différence.

Car le cœur de la bête reste ce gros bicylindre en V de 1262 cm3, un moteur qui n’a rien oublié de ses origines sportives. Avec 158 chevaux et un couple de 129,5 Nm, il vous rappelle à l’ordre dès que la route se tortille. L’équipement supplémentaire alourdit la balance d’environ 3 kg, portant le poids en ordre de marche à 238 kg, mais cela reste maîtrisé pour une machine de ce gabarit. La consommation annoncée de 5,2 L/100 km est honorable pour une telle puissance, et le réservoir de 20 litres offre une autonomie correcte sans être exceptionnelle.

Le vrai luxe, c’est l’électronique omniprésente. Suspensions Sachs semi-actives, ABS cornering, contrôle de traction, anti-wheelie, régulateur de vitesse, écran TFT de 5 pouces… La liste est longue et témoigne d’une volonté de tout piloter. Les freins Brembo M50 mordent sur des disques de 330 mm, offrant un freinage à la hauteur des performances. Cet ensemble fait de la Multistrada 1260 S Grand Tour une machine pointue, exigeante, qui demande au pilote une certaine familiarité. Ce n’est pas une moto pour débutant, mais plutôt pour le routard exigeant qui refuse de faire une croix sur les sensations fortes, même chargé jusqu’aux dents.

À 22 690 euros neuf, l’addition est salée, mais elle reste cohérente avec le niveau d’équipement proposé, surtout si l’on compare au prix des options achetées séparément. Aujourd’hui, chercher une Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour occasion peut être une excellente idée pour accéder à cette polyvalence haut de gamme à un tarif plus accessible. Que ce soit pour un essai de la version 2020 ou pour comparer avec le modèle 2021, une chose est sûre : cette italienne n’est pas un SUV aseptisé. C’est un pur-sang déguisé en explorateur, capable de vous emmener au bout du monde sans jamais vous laisser oublier que vous pilotez une Ducati.