Ducati Monster S2R 1000 2007 — Fiche technique

Quinze ans après son apparition, la Monster de Ducati aurait pu se contenter de reposer sur ses lauriers. Pourtant, en 2007, la marque de Bologne prouve qu’elle sait encore bousculer l’ordre établi avec la Ducati Monster S2R 1000. Ce roadster ne se contente pas d’arborer le nouveau style famille avec son monobras et ses échappements latéraux, il redéfinit carrément ce qu’on attend d’une grosse bicylindre refroidie par air. Avec 95 chevaux et un couple de 94 Nm, les chiffres bruts ne font pas tomber de chaise, mais c’est dans son utilisation réelle que cette machine révèle son génie.

Le vrai coup de maître, c’est son moteur. Les anciennes versions de ce twin Desmo étaient réputées pour leur caractère un peu bourru et leur manque de souplesse. La Ducati Monster S2R 1000 2007 enterre cette réputation grâce à une cartographie retravaillée. Désormais, il distribue son énorme couple dès les mi-régimes avec une fluidité déconcertante, tout en restant capable de cracher son feu jusqu’à la zone rouge. C’est un compagnon de route bien plus poli, sans avoir perdu son âme de brute. Pour un pilote cherchant une Ducati Monster S2R 1000 occasion, c’est un argument de poids face à la 1000 DS qu’elle remplace.

Au châssis, le cadre treillis et la fourche Showa réglable de 43 mm offrent une précision de rail. Associés au bras oscillant monobras et aux pneus Michelin Pilot Power d’origine, ils permettent d’exploiter la puissance avec une grande confiance. Les échappements relevés laissent une garde au sol généreuse, vous invitant à pencher sans retenue. Avec un poids sec de 178 kg, elle est agile et incite au jeu, que ce soit pour arsouiller en montagne ou pour se faire remarquer en ville. Son réservoir de 14 litres et une selle à 800 mm en font une moto accessible, même si son tempérament demande un peu d’expérience.

À un prix de 9995 euros neuf à l’époque, la Ducati Monster S2R 1000 se positionnait comme la Monster au meilleur rapport équipement/performance/prix. Elle faisait de l’ombre à ses grandes sœurs plus onéreuses. Aujourd’hui, sur le marché de l’occasion, elle représente une opportunité en or pour un motard qui veut du caractère italien sans les tracas d’une mécanique trop extrême. Sa fiche technique séduisante et son look intemporel en font un classique moderne.

Alors, pour qui est-elle ? Pour le routard sportif qui veut une moto vivante et stylée pour le quotidien et les virées twistées, pas pour le débutant pur ou le pistard en quête de chronos. La Monster S2R 1000, c’est l’essence du roadster : de la sensation brute, un son grave, et cette capacité unique à transformer un trajet banal en petite aventure. Elle prouve qu’on peut être civilisée sans être ennuyeuse.