Ducati Desmosedici RR 2009 — Fiche technique

Vous souvenez-vous de cette folle promesse, lancée comme un défi au monde entier lors du World Ducati Week en 2006 ? Celle de mettre une véritable MotoGP dans votre garage. Beaucoup ont dû sourire, incrédules, pensant à une autre réplique marketing bien léchée. Ils avaient tort. La Ducati Desmosedici RR n'est pas un hommage, c'est une transplantation. Un morceau de circuit greffé sur un numéro de cadre, un acte de pure folie mécanique que seul l'orgueil italien pouvait accomplir.

Oubliez tout ce que vous connaissez sur les road-legal. Ici, on parle d'un V4 L de 989 cc, nourri à l'essence de compétition et hurlant jusqu'à 13800 tr/min pour cracher 200 chevaux. Le bloc, bien que légèrement civilisé, sue la technologie MotoGP avec ses bielles et soupapes en titane, sa distribution desmodromique par cascade de pignons. Le résultat ? Un son à vous glacer le sang, bien au-delà des 100 décibels, et une propulsion qui vous propulse vers un horizon filant à 310 km/h. Pour digérer cette furie, Ducati a simplement posé le châssis treillis de sa GP6, avec sa fourche et son mono Öhlins racing, ses freins radiaux et ses jantes en magnésium Marchesini. À sec, l'ensemble affiche un poids plume de 171 kg, donnant un ratio puissance/poids qui ferait pâlir la plupart des supercars.

Alors, à qui s'adresse cette machine ? Certainement pas au motard du dimanche. La Desmosedici RR est un objet de collection, un trophée mécanique pour l'aristocrate du vrombissement. La selle à 830 mm, le réservoir de 15 litres et l'ergonomie de course pure en font une compagne exécrable pour le quotidien. Son terrain de jeu, c'est la piste ou les routes de montée dépeuplées, là où son caractère de fauve peut s'exprimer sans entrave. Comparée aux répliques plus policées du marché, elle reste dans une ligue à part, un pur-sang là où les autres sont des chevaux de sport. Le prix, lui, est à l'avenant : compter 60000 euros à l'époque, un montant qui n'a fait que grimper sur le marché de l'occasion, faisant de cette RR un investissement aussi solide que bruyant.

Trouver une Ducati Desmosedici RR à vendre aujourd'hui relève de la chasse au trésor. Que vous cherchiez une Desmosedici RR 2008, une version 2017 ou même une hypothétique annonce pour 2024, les occasions sont rares et disputées. Chaque essai de la bête confirme son statut mythique. Sa fiche technique est un poème en alliage léger et en chiffres vertigineux. Pour les puristes, Ducati avait même prévu un kit course avec échappement racing et boîtier électronique débridé, confirmant que l'homologation routière n'était qu'une formalité.

Au final, la Desmosedici RR n'est pas une moto. C'est la matérialisation d'une ambition démesurée, une preuve que la frontière entre le circuit et la route peut être franchie, à un coût exorbitant et avec un caractère implacable. Elle ne fait pas de compromis, ne cherche pas à plaire. Elle existe, c'est déjà un miracle. Et pour celui qui peut se l'offrir, c'est la possession ultime, bien au-delà de la simple motocyclette. Un fragment de légende, garé sous un barnum.