Ducati 1198 SP 2011 — Fiche technique

Quand Ducati simplifie sa gamme, ce n'est jamais anodin. En 2010, les acheteurs devaient naviguer entre quatre déclinaisons de la 1198 : le modèle de base, la S avec ses Öhlins, la S Corse en série limitée et la R Corse, cette bête de course à peine homologuée pour la route. Pour 2011, Bologne tranche net : deux versions, et c'est tout. La 1198 pour les sportifs du dimanche, et la ducati 1198 sp pour ceux qui veulent le niveau supérieur sans se ruiner en préparation.

Le suffixe SP n'est pas nouveau dans le catalogue de la marque. Le 1100 Hypermotard l'avait déjà porté, et il semble que Ducati ait décidé d'en faire le marqueur de ses versions les plus abouties. Concrètement, cette SP est une version S qu'on a méthodiquement bonifiée avec ce que l'industrie propose de plus sérieux. La fourche inversée Öhlins de 43 mm et le mono-amortisseur TTX constituent l'épine dorsale de la dotation : pas du matériel de catalogue, mais des pièces issues directement du monde de la compétition. Le shifter monté de série place la ducati 1198 sp dans une catégorie à part ; à l'époque, seule la BMW HP2 Sport osait proposer ce dispositif en standard, et encore dans un registre très différent. Le réservoir en aluminium emprunté à la S Corse allège l'ensemble, pendant que les jantes Marchesini grattent un kilo par roue, ce qui, en dynamique, change vraiment la donne.

Le moteur, lui, n'a pas changé de nature. Le Testastretta Evoluzione en bicylindre en L à 90 degrés, 1198 cc, alésage de 106 mm pour une course de 67,9 mm, taux de compression à 12,7:1 : l'architecture est celle d'un moteur taillé pour la piste. La ducati 1198 sp fiche technique annonce 170 chevaux à 9750 tr/min et 131,4 Nm à 8000 tr/min. Pour une machine qui affiche 198 kg tous pleins faits, le rapport poids-puissance est franchement obscène. La vitesse maximale annoncée frôle les 300 km/h, chiffre qui n'a de sens que sur circuit, mais qui dit beaucoup sur les intentions de la machine.

Le prix ducati 1198 sp s'établit à 22 690 euros, ce qui la positionne clairement au-dessus d'une Aprilia RSV4 Factory ou d'une BMW S1000RR de l'époque, ses rivales les plus directes sur le segment des superbikes premium. On paie la dotation, le badge, et une certaine idée de l'exclusivité. Pour ceux qui cherchent aujourd'hui une ducati 1198 sp occasion, il faudra être attentif à l'historique d'entretien : le moteur Desmodromique se montre exigeant sur ce point. Le public visé n'est pas le néophyte ; c'est le pilote averti qui connaît le comportement d'un twin à haute compression et qui sait exploiter le contrôle de traction et l'acquisition de données DDA intégrés.

Ce qui manque désormais, c'est la 1198 R Corse. Avec ses 180 chevaux et ses composants d'usine SBK, elle incarnait quelque chose de presque irrationnel. La ducati 1198 sp corse comble le vide honnêtement, mais elle ne remplace pas ce fantasme. Elle reste cependant, dans le contexte de 2011, ce que Ducati propose de plus complet sur étagère pour aller vite sur route ouverte ou lors d'un essai ducati 1198 sp sur circuit. Quelle est la puissance en chevaux d'une ducati 1198 sp ? 170, et ça suffit largement pour rappeler à n'importe quel pilote que la maîtrise précède toujours la vitesse.