Ducati 1098 S 2008 — Fiche technique

Quand Bologne décide de tordre le bras aux sportives japonaises, ça donne la ducati 1098 s, une machine qui ne cherche pas à plaire à tout le monde mais qui assume pleinement son rôle de superbike de piste taillée pour l'asphalte. Le millésime 2008 représente la version S dans sa forme la plus aboutie, celle où Ducati a choisi de concentrer ses efforts sur la partie cycle plutôt que sur le moteur, une philosophie cohérente quand on dispose déjà d'un bicylindre en L de 1099 cm3 abattant 160 chevaux à 9750 tr/min et un couple de 122,6 Nm à 8000 tr/min.

La suspension est confiée intégralement à Öhlins, et pas pour faire beau sur la fiche technique. La fourche téléhydraulique inversée de 43 mm bénéficie d'un revêtement TIN anti-friction sur les tubes, avec un débattement de 120 mm et une réglabilité complète. À l'arrière, le mono-amortisseur Öhlins 46PRC gère les 127 mm de débattement avec une précision chirurgicale. Un amortisseur de direction réglable vient compléter le tableau, ajoutant une stabilité bienvenue sur circuit sans alourdir les changements d'appui. Pour un essai ducati 1098 s sérieux, ce châssis en treillis d'acier couplé à cette dotation suédoise suffit à convaincre les plus sceptiques.

Là où la ducati 1098 s 2008 frappe fort, c'est sur la réduction des masses non suspendues. Les jantes forgées Marchesini remplacent les pièces de série et effacent 1,9 kg d'un trait. Ajoutez un garde-boue carbone, et la machine pointe à 171 kg à sec, un chiffre qui fait mal aux concurrentes directes comme la CBR1000RR ou la GSX-R 1000 de l'époque, toutes deux plus généreusement dotées en kilos superflus. À 300 km/h en vitesse maximale, chaque gramme économisé se ressent.

Le Testastretta Evoluzione reste identique à celui de la version standard, avec ses 12,5:1 de taux de compression et ses quatre soupapes par cylindre pour un alésage de 104 mm sur une course de 64,7 mm. Ducati joue la carte de la cohérence : les évolutions moteur sont réservées à la version R, tandis que la S se distingue par sa sophistication mécanique et ses composants haut de gamme. Le public cible est clairement le pilote amateur de circuit qui souhaite une base sérieuse sans passer par la case préparation coûteuse.

Affichée à 21 195 euros au catalogue, la ducati 1098 s prix se justifie par ce niveau d'équipement. Aujourd'hui, une ducati 1098 s occasion se négocie dans des fourchettes très variables selon le kilométrage et l'historique d'entretien, certaines versions comme la ducati 1098 s tricolore atteignant des cotes plus élevées chez les collectionneurs. C'est une moto exigeante, intransigeante, conçue pour ceux qui savent ce qu'ils veulent d'une sportive et qui ne cherchent pas la polyvalence du quotidien, mais l'intensité du circuit.