BMW R nineT Racer 2020 — Fiche technique

Imaginez une R 90 S sortie d'un garage berlinois en 2020, frottée d'huile de coude et repeinte aux couleurs du département motorsport de Munich. C'est à peu près l'effet que produit la BMW R nineT Racer au premier regard. Pas de fioriture inutile, pas de carénage intégral gonflé aux stéroïdes : juste une bulle de tête de fourche, un capot de selle monoplace en aluminium, et cette livrée qui évoque les paddocks des années soixante-dix mieux que n'importe quelle série limitée opportuniste.

BMW a construit sa gamme Heritage sur un pari risqué : vendre du passé à prix de présent. Depuis 2014 et le lancement de la NineT originale, la recette fonctionne. La Racer en représente l'interprétation la plus radicale, celle qui pousse le curseur café-racer aussi loin que possible sans verser dans le costume de scène. Les bracelets vissés directement sur le té supérieur, les repose-pieds reculés, la position allongée sur le réservoir en acier de 17 litres : tout ici parle à celui qui a un jour feuilleté un catalogue Rickman ou admiré une Ducati 750 Sport dans un magazine jauni. La BMW R nineT Racer ne cherche pas à séduire le touriste pressé ni le néo-urbain qui cherche à faire bonne figure au feu rouge. Elle s'adresse aux connaisseurs, aux quarantenaires nostalgiques et aux jeunes passionnés d'histoire moto qui préfèrent une belle mécanique visible à une carrosserie plastifiée.

Sous la robe, le boxer 1170 cm3 refroidi par air impose sa logique. Ses 110 chevaux à 7750 tr/min ne font pas trembler les superlatifs, et face à une Ducati Scrambler 1100 ou une Triumph Thruxton RS mieux dotée en couple utilisable, la moto bmw ne cherche pas à gagner sur le terrain de la puissance brute. Son 115,7 Nm à 6000 tr/min suffit à propulser les 220 kg tous pleins faits avec une franchise qui satisfait sur route sinueuse, même si le seuil des 200 km/h annoncés en vitesse maxi restera davantage une curiosité qu'un objectif quotidien. La boîte six rapports à cardan transmet sans à-coups, avec ce velouté propre aux transmissions secondaires à arbre que les puristes apprécient autant pour son confort que pour sa cohérence esthétique avec la philosophie de la machine.

La fourche télescopique de 43 mm en position classique (non inversée) alimentera les débats. Certains y verront une entorse à la sportivité revendiquée, d'autres un choix de cohérence historique parfaitement assumé. Elle plonge de 125 mm, s'associe au Paralever arrière à cardan avec ses 120 mm de débattement, et l'ensemble tient la route sans démériter. Le freinage confié à deux disques de 320 mm à l'avant avec étriers quatre pistons inspire confiance, même si l'absence d'étriers radiaux reste discutable pour une machine affichée à 14 000 euros. L'ABS est de série depuis un moment ; le contrôle de traction ASC a rejoint l'équipement en 2020, ce qui règle la question pour quiconque se demande comment dompter 110 chevaux sur des Metzeler 120/70-17 et 180/55-17 par temps humide.

Le tableau de bord analogique, deux cadrans ronds à aiguilles flanqués de petites fenêtres numériques pour les informations secondaires, colle parfaitement au projet. Quel est le plan d'entretien pour une BMW R nineT Racer ? BMW préconise des révisions tous les 10 000 km ou une fois par an, un rythme raisonnable pour un moteur dont la technologie, sans être de pointe, est éprouvée depuis des années. Côté entretien justement, le cardan évite les corvées de chaîne et la hauteur de selle de 805 mm reste accessible à un gabarit moyen avec un peu d'entraînement.

Le bmw r ninet racer prix de 14 000 euros en version de base place la machine dans une fourchette sérieuse. La liste d'options BMW peut alourdir la note de manière significative, avec les jantes à rayons, les échappements spécifiques ou la finition Spezial noir et or qui donne à l'ensemble une profondeur visuelle réelle. Sur le marché de l'occasion, une bmw r ninet racer occasion bien entretenue se négocie entre 9 000 et 12 000 euros selon l'année et le kilométrage, ce qui en fait un investissement défendable pour qui cherche une moto à caractère fort sans se ruiner. Ce cafe racer bmw r ninet racer n'est pas parfait, il ne prétend pas l'être. Mais il possède quelque chose que peu de machines modernes savent encore offrir : une personnalité assez forte pour se passer d'explications.