BMW R 1100 S BoxerCup Replica 2003 — Fiche technique

Est-ce qu'une Boxer BMW peut vraiment faire le fier, face aux japonaises qui rôdent sur les circuits ? En 2003, la R 1100 S BoxerCup Replica tente de répondre, avec une allure de guerrier et une mécanique qui reste, fondamentalement, celle d'un gentleman routier. Sous son carénage damier bleu et blanc, cette bicylindre à plat de 1085 cc cache un tempérament ambigu. Avec 98 chevaux à 7500 tr/min et un couple de 95 Nm, elle n'est pas une brute. Comparée à une CBR 600RR de la même époque, elle manque de fébrilité. Mais elle possède une autre force : une allonge généreuse, surtout dans la zone de 3000 à 5000 tr/min, qui fait de elle une machine de route idéale pour les longues distances, plutôt qu'une arme de piste.

Le vrai changement ici est esthétique. BMW a pris la base de la R 1100 S et lui a enfillé un jogging de course. Les jantes bleues, le sabot sport et surtout ces caches-culasses en carbone avec leur usure factice sont un clin d'œil au monde des compétitions. Mais techniquement, la différence est minime, limitée à une légère modification des ressorts des amortisseurs. Le cadre reste ce mélange d'aluminium coulé et d'acier, et la partie-cycle, avec sa fourche Telelever et son Paralever, offre cet équilibre remarquable entre confort et précision qui est la signature des BMW de cette génération. À 245 kg tous pleins faits, elle n'est pas légère, mais cette stabilité en devient un atout sur les routes sinueuses.

Sur la route, la BoxerCup Replica ne se livre pas immédiatement. Il faut prendre le temps de comprendre son caractère. La position est légèrement sportive, mais sans être punitive. La boîte à six rapports est agréable, mais pas rapide comme celle d'une japonaise. Le freinage, avec ses deux disques de 320 mm à l'avant, est efficace sans être brutal. C'est une moto qui demande une conduite engagée, mais qui récompense avec une polyvalence rare. Elle est faite pour le routard qui veut un peu de style sportif sans les inconvénients d'une machine trop radicale. À 13650 € à l'époque, elle se positionnait comme une alternative premium et distinctive.

En somme, cette BoxerCup Replica est un exercice de style plus qu'une révolution mécanique. Elle est belle, distinctive, et possède la robustesse et le confort du moteur Boxer, associé à une partie-cycle brillante. Mais elle ne sera jamais la moto du pistard pur et dur. Elle reste une sport-GT, une machine pour ceux qui valorisent l'allonge, la stabilité et l'image, plutôt que les chiffres bruts et l'agressivité. C'est une BMW, finalement : intelligente, bien construite, et un peu en dehors des sentiers battus.