BMW K 1300 S 2016 — Fiche technique

Quand Munich décide de frapper fort sans passer par la case piste pure, ça donne la BMW K 1300 S dans sa version Motorsport : une hypersport de route qui revendique son ADN compétition sans pour autant prétendre défier une Suzuki GSX-R ou une Kawasaki ZX-10R sur circuit. La comparaison avec la S 1000 RR serait d'ailleurs hors sujet ; ce quatre cylindres en ligne de 1293 cc taillé pour l'autoroute allemande joue dans une autre catégorie, celle des GT sportives à fort tempérament.

Le moteur est le cœur de l'affaire. 175 chevaux à 9250 tr/min, 140 Nm de couple disponibles à 8250 tr/min, le tout embarqué dans un cadre pont en aluminium où le bloc lui-même joue un rôle structurel. Avec 254 kg tous pleins faits, la bmw k 1300 s n'est pas une sylphide, mais ce poids se justifie par la transmission par cardan et une finition soignée. La version Motorsport pousse le curseur un peu plus loin grâce à un silencieux Akrapovic qui allège la machine de plus de 5 kg et libère quelques chevaux supplémentaires, sans certification d'homologation facile à trouver sur route ouverte.

La dotation HP complète le tableau : repose-pieds pilote et passager, roues spécifiques, shifter rapide. Ce sont des détails qui changent le ressenti au guidon, pas de simples autocollants "sport". La livrée aux couleurs du département compétition de BMW, avec son pare-brise fumé, positionne visuellement la machine sans équivoque. On est loin de la discrétion bourgeoise d'une K 1600, mais on reste dans les codes de la maison bavaroise.

Pour 2015, le prix de la moto bmw k 1300 s Motorsport passe à 20 730 euros, une hausse de 780 euros par rapport au tarif initial. En échange, BMW Motorrad intègre les suspensions ESA à réglage électronique, le contrôle de stabilité ASC, les poignées chauffantes, le TPMS et l'ordinateur de bord. C'est un enrichissement substantiel qui rapproche cette version d'un package grand tourisme high-tech plutôt que d'un pur engin de sport. Le public visé est clairement le pilote expérimenté qui avale les kilomètres à rythme soutenu et qui veut une moto taillée pour la vitesse autoroutière sans sacrifier le confort d'un long trajet.

Les amateurs de la bmw k 1300 s occasion trouveront sur le marché des exemplaires issus des millésimes 2009, 2010, 2013 et 2015, chacun avec ses propres évolutions techniques. La version Motorsport 2015 constitue l'aboutissement de la gamme avant l'arrêt progressif du modèle. Avec une consommation annoncée à 4,7 litres aux 100 km et un réservoir de 19 litres, l'autonomie théorique dépasse 400 km, ce qui est cohérent avec la vocation grand-route de la machine. La vitesse maximale de 280 km/h reste une donnée de catalogue, mais elle dit quelque chose sur les capacités réelles du châssis et du moteur face aux concurrentes comme la Ducati Multistrada dans sa version Sport ou la Honda VFR1200F.