BMW 1200 R NineT Scrambler ''Masters'' 2018 — Fiche technique

Imaginez un boxeur à plat de 1170 cc, 110 chevaux sous la selle, garé entre deux golfeurs en polo pastel sur un green impeccable de l'Open d'Italie. C'est exactement le genre de provocation douce que BMW affectionne avec sa NineT, cette plateforme néo-rétro devenue le terrain de jeu favori des préparateurs du monde entier. Pour la 75e édition du tournoi dont Munich est partenaire, c'est l'atelier Unit Garage qui a eu carte blanche pour transformer le Scrambler en pièce de collection baptisée "Masters".

Le résultat est une machine qui assume pleinement sa dimension de show-bike. L'accessoire central, un vrai sac de golf en cuir fixé sur le flanc droit via un support dédié, donne le ton : on n'est pas là pour dévaler des chemins de terre, même si le bicylindre à plat développant 115,7 Nm de couple à 6000 tr/min pourrait largement s'y prêter. Unit Garage a habillé la bête de sacoches en toile et cuir, d'un guidon cross gainé de mousse et cuir, d'une selle sérigraphiée, d'une double ligne d'échappement en titane et d'un support de bagage frontal. Une petite blague à tabac en cuir vissée sur le réservoir par un arceau complète le tableau. Chaque pièce est issue du catalogue maison, sauf le sac de golf, disponible en série limitée sur commande.

Ce qui mérite qu'on s'y attarde, ce sont les jantes à rayons et les pneus à crampons montés en 120/70-19 à l'avant et 170/60-17 à l'arrière. Sur un Scrambler, ce choix est cohérent avec l'ADN de la machine, mais sur un fairway soigneusement entretenu, l'effet serait désastreux. BMW l'assume avec humour. La NineT a déjà joué ce jeu du grand écart entre univers incompatibles avec la Path 22 et sa planche de surf, ou l'Echappée Belle et son panier de vélo. La "Masters" s'inscrit dans cette logique de capsule thématique, plus objet de désir que proposition de mobilité réelle.

Le châssis treillis en acier à moteur porteur, la fourche de 43 mm avec 125 mm de débattement, le mono-amortisseur Paralever à l'arrière et la transmission par cardan font de cette NineT une machine sérieuse sous les ornements. À 220 kg tous pleins faits et 820 mm de hauteur de selle, elle s'adresse à un public averti, plutôt passionné d'esthétique moto que pistard en quête de chrono. À 17 000 euros en configuration standard, sans compter les préparations Unit Garage, on est clairement dans le territoire du connaisseur qui collectionne autant qu'il roule.

BMW avait besoin d'un geste fort sur un événement golf haut de gamme, Unit Garage avait les pièces et le savoir-faire. Le mariage produit quelque chose d'assumé dans son côté kitsch chic, honnête dans ses intentions purement visuelles. Pour un motard ordinaire, l'exercice reste séduisant à regarder, même s'il ne donne pas franchement envie de sortir le chèque.