Performances clés

150 ch
Puissance
🔧
998 cc
Cylindrée
🏎️
275 km/h
Vitesse max
💺
825 mm
Hauteur de selle
20.0 L
Réservoir
💰
30 490 €
Prix neuf
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Caractéristiques techniques

Moteur

Cylindrée
998 cc
Puissance
150.0 ch @ 11000 tr/min (105.8 kW)
Couple
112.8 Nm @ 8500 tr/min
Moteur
V2, four-stroke
Refroidissement
Liquid
Taux de compression
11.5:1
Alésage × course
100 x 63.4 mm
Soupapes/cylindre
4
Arbres à cames
2 ACT
Alimentation
Injection Ø 51 mm

Châssis

Cadre
double poutre en alliage alu
Boîte de vitesses
6-speed
Transmission finale
Chaîne
Suspension avant
Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
Suspension arrière
Mono-amortisseur Öhlins, déb : 130 mm

Freins

Frein avant
Dual disc
Frein arrière
Single disc
Pneu avant
120/70-17
Pneu arrière
190/50-17

Dimensions

Hauteur de selle
825.00 mm
Empattement
1405.00 mm
Réservoir
20.00 L
Poids à sec
185.00 kg
Prix neuf
30 490 €

Présentation

On a toujours rêvé d’avoir dans son garage une vraie machine de course, celle qui sent l’essence et la résine, pas les concessions. En 2000, Aprilia a exaucé cette folie pour 150 privilégiés avec la RSV Mille SP. Ce n’est pas une version R habillée de stickers, c’est la Superbike d’usine, pure et dure, livrée avec son passeport pour la piste et l’interdiction tacite de rouler sur la route.

Aprilia RSV Mille SP

Sous le capotage en carbone, la mécanique a subi une cure de transformation signée Cosworth. Le V2 voit son alésage gonflé et sa course raccourcie, le taux de compression grimpe, les soupapes s’agrandissent. Résultat, le bipointeur crache 150 chevaux à 11000 tours, avec un couple renforcé de 10% qui donne l’impression de tirer la chaîne comme un élastique. À côté, une RSV-R standard fait presque figure de routière. Tout a été pensé pour le chrono : le moteur et le bras oscillant sont montés sur des points d’ancrage réglables, la colonne de direction aussi. On est dans la chirurgie de précision.

La légèreté est une religion. Le réservoir reste à 20 litres, mais la balance affiche 185 kilos à sec, un régime draconien obtenu par une pluie de pièces en carbone et en titane, comme le double échappement racing. Les suspensions Öhlins de 43 mm à l’avant et le mono à l’arrière offrent des réglages d’une finesse clinique pour avaler les vibreurs. Avec un freinage à double disque et des pneus en 190 à l’arrière, la confiance est absolue. L’empattement de 1405 mm et une selle à 82,5 centimètres annoncent la couleur : c’est une arme de courbe, pas une baladeuse.

À qui s’adresse cette perle rare ? Au pistard fortuné qui veut du prêt-à-rouler en championnat, ou au collectionneur exigeant pour qui la RSV-R est déjà trop civile. Pour le prix de l’époque, 30 500 euros, on achetait un morceau de l’histoire compétition d’Aprilia, une moto où il ne manquait que le numéro de starting et la main d’un Laconi pour affronter les usines en WSBK. Aujourd’hui, elle est devenue un mythe, la preuve qu’une marque pouvait alors vendre son rêve de victoire, sans compromis.

Infos pratiques

  • La moto est accessible aux permis : A

Indicateurs & positionnement

🔧
Puissance volumique
145.3 ch/L
Dans la catégorie Sport · cylindrée 499-1996cc (3553 motos comparées)
Puissance 145 ch Top 40%
50 ch médiane 130 ch 212 ch

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Questions fréquentes

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