Yamaha YZF 1000 R Thunderace 2001 — Ficha técnica

Entonces, ¿qué queda de una deportiva del siglo pasado cuando su hermana pequeña, una R1 salvaje, le robó el protagonismo a principios de los años 2000? La Yamaha YZF 1000 R Thunderace, ella, eligió la prudencia, o más bien se la obligaron a adoptar. Este grueso cuatro cilindros en línea, que alegremente escupía 145 caballos a 10000 rpm, se vio impulsado, a su pesar, al papel de sport-touring. Una reconversión sorprendente, pero diablemente eficaz.

Hay que decir que la base era sólida. Este bloque de 1002 cm³, con sus cinco válvulas por cilindro, nunca ha sido un débil. Su verdadero talento reside en un par de 108 Nm disponible desde los regímenes medios, una generosidad que hace a la bestia mucho menos exigente que una deportiva pura. No se tiran las manetas, se acarician, y la respuesta es inmediata, suave y potente. Una verdadera bocanada de aire para el viajero que no tiene ganas de hacer malabares con un tacómetro. Para responder a la pregunta clásica, esta Yamaha YZF 1000 R Thunderace 2000 podía rozar los 240 km/h, una punta más que honorable para un gran recorrido dinámico.

La parte ciclo confirma esta impresión de robustez serena. El chasis Deltabox de aluminio y la horquilla de 45 mm ofrecen una estabilidad de roca, incluso en el asfalto irregular. Con una distancia entre ejes de 1435 mm y un peso en orden de marcha de 224 kg, estamos lejos de la avispa nerviosa. La Thunderace 1999 o 2001, es la misma filosofía: se pilota con los hombros, no con las muñecas. Traga las curvas con una placidez tranquilizadora, pero no le pidáis los flick-flicks de una R1 en circuito. Su peso se haría sentir. En cambio, en nacionales o en montaña, está en su elemento, confortable con un asiento a 795 mm, aunque el carenado podría proteger mejor de las inclemencias del tiempo.

Al final, ¿quién es el comprador de esta Yamaha YZF 1000 R Thunderace hoy? El motociclista que busca una deportiva con un carácter apaciguado, un motor corpulento y fiable, una mecánica que no demande un doctorado en pilotaje para ser apreciada. Es la deportiva para aquellos que han guardado el mono de cuero pero no la ganas de sensaciones. Ha sido eclipsada por máquinas más radicales, pero posee esta virtud rara: la accesibilidad sin aburrimiento. Un clásico para redescubrir, lejos de las locuras de las potencias estratosféricas.