Yamaha YZF 1000 R Thunderace 2002 — Ficha técnica

¿Y si la deportiva perfecta para el día a día ya existiera en 2002? La Yamaha YZF 1000 R Thunderace, esta máquina a menudo olvidada entre la legendaria Fazer y la revolucionaria R1, plantea esta pregunta con cierta insolencia. Lanzada en 1999, fue rápidamente eclipsada por su turbulenta descendiente, la R1, más radical y más moderna. Pero este ostracismo le ha forjado paradójicamente un carácter único, una identidad de deportiva razonable que hoy encuentra un público bien preciso.

Comparada con los cañones de cuatro cilindros de su época, la Yamaha YZF 1000 R Thunderace 2000 se distingue por un enfoque más humano. Su chasis Deltabox y su motor de 1002 cc, entregando 145 caballos a 10500 rpm, no son cifras triviales. Pero la magia opera en otro lugar: con 109,8 Nm de par disponible desde 8500 rpm, esta mecánica es un verdadero tractor. Las recuperaciones son fulgurantes sin ser brutales, el régimen útil es inmenso, y eso le permite alcanzar una velocidad máxima honorable, alrededor de 260 km/h, sin necesidad de maltratarla. Es una deportiva que se conduce con la muñeca, no con la rodilla.

La diferencia fundamental con una R1 también se lee en la báscula. 224 kg con todos los líquidos, eso pesa. En un circuito, será una desventaja frente a máquinas más ligeras y más nerviosas. Pero en la carretera de todos los días, este peso contribuye a una estabilidad notable, una impresión de estabilidad que perdona los revestimientos degradados. La posición de conducción, con una silla a 815 mm, está lejos del rigidez de las supersport modernas. Se está casi en una postura de sport-GT, permitiendo recorrer distancias sin fatiga. El depósito de 20 litros y el confort de las suspensiones confirman esta aptitud al viaje.

Sin embargo, esta reconversión en rutera ágil no está exenta de algunas concesiones. La protección contra las inclemencias es minimalista, recordando que, en origen, la Yamaha YZF 1000 R Thunderace 1999 era una pura deportiva. La caja de velocidades de cinco marchas, bien graduada, puede a veces carecer de suavidad en los cambios rápidos. Y su precio en su época, alrededor de 11000 euros, la colocaba en un segmento competitivo feroz.

¿Cuál es entonces el público de esta Thunderace? No son los pistards en busca de cronos, ni los principiantes intimidados por su potencia. Es el motociclista experimentado que quiere una deportiva auténtica, capaz de prestaciones serias, pero que rechaza el compromiso diario de una máquina demasiado extrema. Ofrece la sensación de un cuatro cilindros vintage, cargado de par y de carácter, en un paquete más usable que muchos de sus contemporáneos. En definitiva, responde a la pregunta: ¿cuál es la velocidad máxima de la Yamaha YZF 1000 R Thunderace? No solo 260 km/h, sino también la velocidad a la que se puede vivir con ella, día tras día, sin arruinarse la espalda o el espíritu. Una prestación a menudo más rara.