Rendimiento clave
Especificaciones técnicas
- Potencia
- 59.0 ch (43.4 kW) → 55.0 ch (40.5 kW)
- Transmisión final
- Chain (final drive) → Chain (final drive)
- Recorrido rueda trasera
- 315 mm (12.4 inches) → 318 mm (12.5 inches)
- Freno delantero
- Single disc. Hydraulic. → Single disc. Hydraulic.
- Freno trasero
- Single disc. Hydraulic. → Single disc. Hydraulic.
- Neumático delantero
- 80/100-21 → 80/100-21
- Neumático trasero
- 120/80-19 → 120/80-19
- Despeje del suelo
- 351.00 mm → 330.00 mm
- Longitud
- 2179.00 mm → 2184.00 mm
- Anchura
- 831.00 mm → 826.00 mm
- Altura
- 1275.00 mm → 1285.00 mm
- Peso
- 108.90 kg → 111.10 kg
- Precio nuevo
- 10 399 € → 9 799 €
Motor
- Cilindrada
- 449 cc
- Potencia
- 55.0 ch (40.5 kW)
- Tipo de motor
- Single cylinder, four-stroke
- Refrigeración
- Liquid
- Relación de compresión
- 13.0:1
- Diámetro × carrera
- 97.0 x 60.9 mm (3.8 x 2.4 inches)
- Válvulas/cilindro
- 4
- Árbol de levas
- 2 ACT
- Sistema de combustible
- Injection. Mikuni® fuel injection, 44mm
- Distribución
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Lubricación
- Wet sump
- Encendido
- TCI: Transistor Controlled Ignition
- Arranque
- Electric
Chasis
- Chasis
- Bilateral beam frame, aluminum
- Caja de cambios
- 5-speed
- Transmisión final
- Chain (final drive)
- Embrague
- Multiplate wet clutch
- Suspensión delantera
- KYB Speed-Sensitive System, inverted fork: fully adjustable
- Suspensión trasera
- KYB® single shock; fully adjustable
- Recorrido rueda delantera
- 310 mm (12.2 inches)
- Recorrido rueda trasera
- 318 mm (12.5 inches)
Frenos
- Freno delantero
- Single disc. Hydraulic.
- Freno trasero
- Single disc. Hydraulic.
- Neumático delantero
- 80/100-21
- Neumático trasero
- 120/80-19
Dimensiones
- Altura de asiento
- 965.00 mm
- Distancia entre ejes
- 1486.00 mm
- Despeje del suelo
- 330.00 mm
- Longitud
- 2184.00 mm
- Anchura
- 826.00 mm
- Altura
- 1285.00 mm
- Depósito
- 6.06 L
- Peso
- 111.10 kg
- Precio nuevo
- 9 799 €
Presentación
¿Cómo hacer pasar un arma de guerra de cross por la calle sin levantar sospechas? Yamaha tiene su respuesta con esta YZ450F Monster Energy Edition, una bestia de pista vestida con los colores del equipo oficial. A casi 10.000 euros, no se compra una simple moto, sino un trozo de sueño Grand Prix, un guiño a las máquinas de Jeremy Seewer. El look es implacable: negro mate, azul eléctrico y logos Monster Energy por todas partes. Es agresivo, grita competición, y es exactamente el objetivo.

Bajo este disfraz de fábrica, se encuentra la base técnica probada de la YZ450F, ella misma revolucionada en 2020. El bloque de 449 cm³ a cuatro tiempos, con sus 55 caballos, sigue siendo una referencia en materia de relación peso-potencia. Encolerarse un casco sobre este monstruo, es descubrir un motor de una vivacidad rara, asociado a un chasis aluminio bilateral de una rigidez precisa. Todo para un peso pluma anunciado de 111 kilos en orden de marcha, una dato crucial cuando hay que lanzar la máquina en los virajes elevados o los saltos.
La verdadera fuerza de esta edición especial reside en su equipamiento de regalía. Las suspensiones KYB completamente ajustables, las llantas DID y la cadena dorada no son solo un engaño estético. Participan en ofrecer una estabilidad y un feeling dignos del alto nivel. Pero la joya tecnológica, es la aplicación Power Tuner. Vía su smartphone, el piloto puede ajustar la cartografía del motor en directo, en el borde de la pista, para adaptarse a la tierra del día. Acoplado al Launch Control System para unos arranques de línea cañón, esto hace de esta Yamaha una herramienta de una precisión redoutable.
¿Para quién es? Claramente para el practicante asiduo de motocross que quiere lo mejor de la serie, teñido del aura de los GP. El piloto amateur ilustrado encontrará una máquina más performante que él, pero terriblemente gratificante a domar. En cambio, su depósito de 6 litros y su carácter puramente competición la limitan estrictamente a la pista. Frente a una KTM 450 SX-F o una Husqvarna FC 450, la Yamaha juega la carta de la sofisticación electrónica y de un carácter quizás más progresivo, sin ceder nada en mordiente.
Al final, esta Monster Energy Edition es mucho más que un habillage. Es la prueba de que la tecnología de punta de los equipos de fábrica filtra lentamente hacia el gran público. No es barata, pero para aquel que vive para el chasquido seco de los cambios de velocidad y el olor de la tierra labrada, representa el cumplimiento de una pasión. Una máquina que no perdona, pero que rinde en sensaciones puras lo que exige en compromiso.
Opiniones y comentarios
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