Yamaha YZ 450 F 2022 — Ficha técnica

¿Puede una moto de motocross ser demasiado sofisticada? Al posar los ojos sobre la Yamaha YZ 450 F, esta pregunta surge inmediatamente. Aquí, ya no estamos ante un simple monocilíndrico potente, sino ante un concentrado de tecnología donde cada gramo ha sido rastreado para la pista. La versión 2022, con sus 111 kg completamente llena, muestra un pequeño sobrepeso en comparación con su predecesora, pero es el precio a pagar por suspensiones revisadas y una transmisión reforzada. A casi 9500 euros, planta su estandarte en el segmento de gama alta, un territorio donde solo los pilotos serios se atreven a aventurarse.

Bajo el chasis de doble cuna semiperimetral de aluminio, el corazón late fuerte. El monocilíndrico de 449,7 cm3, con su culata invertida y su cilindro inclinado hacia atrás, es una lección de empaquetamiento. Entrega 55 caballos de potencia, una potencia que solo tiene sentido si es explotable. Ahí es donde opera el genio Yamaha. El arma secreta es el Power Tuner. A través de una aplicación para smartphone, se modifica en directo la cartografía de inyección y encendido. Secar una curva? Suavizar la respuesta en un terreno grasiento? El interruptor en el manillar permite cambiar de una configuración a otra con un clic. Comparada con una KTM 450 SX-F o una Husqvarna FC 450, la Yamaha YZ 450 F apuesta por esta conectividad para ofrecer un grado de personalización inédito, una verdadera ventaja para el piloto que comprende la técnica.

Esta búsqueda de centralización de masas es obsesiva. El escape serpentea alrededor del bloque, el silenciador se ha acercado hacia el frente, y el depósito de 6,2 litros está esculpido para no estorbar. Resultado, esta máquina de 111 kg cambia de dirección con una vivacidad desconcertante. La horquilla KYB invertida y el monoamortiguador, con sus recorridos generosos (310 mm en la parte delantera, 317 mm en la parte trasera), traga los saltos y las raíces sin inmutarse. Se siente que todo ha sido pensado para el cronómetro: el arranque eléctrico, el sistema de control de salidas (LCS) para los huecos de aire perfectos, y hasta los radiadores inclinados para una refrigeración óptima. Es una máquina de guerra, punto.

¿Para quién? Claramente no para el principiante. La altura del asiento de 965 mm, la potencia explosiva y la sensibilidad de los ajustes la convierten en una montura exigente. Vise al pistard experimentado, aquel que pasa sus sábados en los circuitos y que sabe que un ajuste de anticipo al encendido puede cambiar una salida de curva. También es una plataforma de elección para el preparador, con un mercado de ocasión activo donde los precios de una Yamaha YZ 450 F 2019 o 2020 pueden interesar a los pilotos con un presupuesto más ajustado. Los aficionados a las bellas mecánicas quizás añadan un silenciador Akrapovic para la última pincelada, pero lo esencial ya está ahí.

Al final, esta Yamaha YZ 450 F 2022 no hace concesiones. Es cara, técnica, y exige una implicación total. Pero en un circuito, cuando el motor respira a pulmón lleno y el chasis se adapta a cada relieve, ofrece sensaciones de eficiencia pura. No es la más ligera del grupo, pero es sin duda una de las más inteligentes. Una prueba de que en el mundo muy físico del cross, la finura electrónica y el posicionamiento de las masas hacen ahora la diferencia.