Yamaha XVZ 1300 A Royal Star 2000 — Ficha técnica

A veces es necesario buscar en otros lugares para encontrar originalidad. Mientras que el mundo de las custom se da vueltas en torno al V-twin, Yamaha decidió, con la Royal Star de 2000, tomar un camino de vereda. Bajo esta distancia entre ejes larga de 1695 mm y esta silueta imponente que pesa 330 kg con todos los líquidos, no ruge un bicilíndrico, sino un V4 de 1294 cc. Este bloque es una pieza de historia, un derivado suavizado de los motores de la Venture y, sobre todo, de la legendaria V-Max. La comparación es cruel: aquí, el V4 libera solo 74 caballos a 4750 rpm, lejos de la furia de su prima. Pero conserva su carácter, un par de 112 Nm disponible desde 3500 rpm, que da a esta gigante una propulsión suave y autoritaria, ideal para las largas rutas donde el ritmo se mantiene pausado.

Visualmente, Yamaha ha dado en el clavo. La Royal Star es una declaración estética, una custom a la americana con un acabado cuidado, cromados que brillan y una presencia que exige respeto. El asiento bajo a 710 mm invita a una instalación real, pero esta ergonomía es una trampa para el dinamismo. Los reposapiés son tan vastos que tocan el suelo tan pronto como intentas inclinar la máquina seriamente. Y cuando hay que frenar, el sistema, con un solo disco de 320 mm en la parte delantera, tiene dificultades para retener esta masa con convicción. Es una moto diseñada para la parada, para lucir sus cromados en la ciudad o para recorrer carreteras secundarias en línea recta, no para jugar en las curvas.

¿Su público? El viajero elegante, aquel que quiere una máquina distintiva, capaz de viajes confortables sin rozar el dominio del deporte. La transmisión por cardán y el motor suspendido en un chasis de doble cuna aseguran solidez y cierta tranquilidad mecánica. Pero con un depósito de solo 18 litros y esta avidez por la gasolina debido a un motor ancho, las pausas serán regulares. Con un precio de partida de 11735 euros, se posicionaba como una alternativa de alta gama y técnica a las Harley-Davidson o a las Honda Valkyrie de la época. Más original, ciertamente, pero también más exigente en términos de pilotaje, porque su peso y sus límites dinámicos no perdonan los errores.

En resumen, la XVZ 1300 Royal Star sigue siendo un objeto fascinante, una custom que ha elegido la complejidad mecánica del V4 contra la simplicidad del twin. Ofrece una experiencia de conducción única, fluida y sonora, pero exige a su piloto que acepte sus reglas: la velocidad está contenida a unos 180 km/h, las curvas deben abordarse con una deferencia absoluta, y el frenado debe anticiparse. Para aquellos que buscan un cruiser con una verdadera personalidad mecánica y una presencia fuera de lo común, aún puede seducir. Para los demás, que quieren más nerviosidad o facilidad, las alternativas, como la Wild Star 1600 de Yamaha ella misma, eran sin duda opciones más evidentes.