Yamaha XVS 950 Midnight Star 2012 — Ficha técnica

Imaginaos en Sunset Boulevard, por la noche, los neones de los bares iluminando los cromados de una silueta larga y baja. No es una Harley, es una Yamaha. Y es en 2012 cuando la marca japonesa lanza su XVS 950 Midnight Star, un acto final para unificar su gama custom bajo este nombre evocador. Después de las Dragstar y otras, el 950 se convierte en el último de la familia, aquel que debe reconquistar el segmento de la media cilindrada, un territorio que Yamaha había casi abandonado.

No se habla aquí de potencia bruta. Con solo 54 caballos extraídos de un bicilíndrico en V de 942 cm3, la Midnight Star se posiciona claramente en el mundo de los cruisers, lejos de los power cruisers nerviosos. Su argumento está en otra parte: un par de 76,5 Nm disponible desde 3000 rpm, una mecánica que gruñe con carácter gracias a secuencias de encendido asíncronas y la ausencia de árbol de equilibrado. Este motor, refrigerado por aire y dotado de tecnologías modernas como pistones forjados, quiere ofrecer sensaciones vintage con una fiabilidad contemporánea. Es un enfoque que seducirá a aquellos que buscan la esencia del custom sin los contratiempos mecánicos de las antiguas.

La parte-ciclo sigue esta filosofía. Un cuadro de doble cuna de acero, una distancia entre ejes de 1685 mm y un asiento a solo 675 mm del suelo dibujan una máquina imponente pero accesible, pesando 278 kg completamente cargada. La dirección es ligera gracias a la rueda delantera de 18 pulgadas, pero con un ángulo de ataque de 32°, la nervosidad no está presente. Está hecha para cruiser, no para las curvas cerradas. El frenado, con un solo disco de 320 mm en la parte delantera, es suficiente para su uso, pero no sería adecuado para una conducción más deportiva. Es una moto que privilegia el estilo y el confort, con una suspensión calibrada para la carretera, aunque nuestra red francesa a veces llena de baches puede poner a prueba su horquilla.

¿Quién es el piloto de esta Yamaha XVS 950 Midnight Star? El principiante atraído por el custom, seducido por su altura de asiento baja y su precio de compra inicial razonable. El viajero que quiere un vehículo distintivo para viajes tranquilos, a pesar de un depósito de solo 17 litros. El esteta que aprecia su línea NeoStreamline, pura y sin adornos. Aquellos que busquen una Yamaha XVS 950 Midnight Star de segunda mano encontrarán una propuesta coherente, una moto fiable y con estilo. Para los más exigentes, el mercado de accesorios para Yamaha XVS 950 Midnight Star, especialmente los silenciadores Yamaha XVS 950 Midnight Star, permite personalizar el sonido y el aspecto.

Frente a la competencia, como algunas Suzuki Boulevard o Honda Shadow de la época, la Midnight Star se distingue por su diseño más depurado y su motor técnicamente avanzado. No es la más potente, ni la más ágil, pero ofrece un paquete equilibrado. Su precio de 7999 euros originalmente era competitivo. Las versiones siguientes, la Yamaha XVS 950 Midnight Star 2013 o 2014, no aportaron más que evoluciones cosméticas, confirmando el éxito de esta base. Para los permisos A2, la Yamaha XVS 950 Midnight Star A2 sigue siendo una opción creíble en la categoría tour classic.

En conclusión, la XVS 950 Midnight Star es una máquina de compromiso inteligente. Sacrifica el rendimiento último por el carácter, el confort y la imagen. No os hará temblar en una pista, pero os dará una amplia sonrisa en una carretera nacional, al ritmo de su V-twin pulsado. Es un custom japonés que ha sabido capturar una parte del espíritu americano, sin copiar sus defectos. Una opinión Yamaha XVS 950 Midnight Star a menudo positiva se basa en esta justeza de posicionamiento. Una prueba Yamaha XVS 950 Midnight Star confirma que es más que un simple objeto de estilo, es una moto para vivir, sobre todo cuando se acepta su filosofía tranquila.