Yamaha XVS 950 Midnight Star 2010 — Ficha técnica

¿Se mide el alma de una custom por el número de caballos o por la lentitud calculada de su balanceo? Con la Yamaha XVS 950 Midnight Star, la respuesta es clara. Aquí, no se habla de prestaciones explosivas, sino de una cierta idea de elegancia en carretera, una filosofía que Yamaha ha perfeccionado para su gama Midnight Star. En 2010, este modelo venía a cerrar el capítulo de las Dragstar para abrir el de esta nueva línea más homogénea. ¿Su función? Reconquistar un segmento de custom de cilindrada media que había estado abandonado durante un tiempo, con un argumento imparable: la autenticidad.

Bajo un aire de gran pereza, esta Midnight Star esconde una mecánica mucho más reflexiva de lo que parece. Su bicilíndrico en V de 942 cm3, refrigerado por aire y con unas cotas casi cuadradas (85 x 83 mm), es un pequeño joya de tecnología disfrazada de antigüedad. Yamaha ha hecho todo para que *suene* y que *vibre* justo. La ausencia de árbol de equilibrado, la elección de encendidos asíncronos a 300º y 420º, todo está calculado para ofrecer ese martilleo característico y ese par precoz de 76,5 Nm desde 3000 rpm. La potencia, por su parte, se conforma con unos honestos 54 caballos. Es poco frente a una Harley-Davidson Sportster, pero es justamente el propósito. Este motor no está hecho para la velocidad máxima; está hecho para el paseo, para sentir la mecánica vivir bajo uno sin agresividad. Para aquel que busca personalizar su montura, el mercado de accesorios para Yamaha XVS 950 Midnight Star, especialmente los silenciadores, ofrece bellas posibilidades para acentuar esta personalidad sonora.

La parte ciclo se adapta perfectamente a esta filosofía. El chasis de doble cuna de acero, aunque clásico, ha sido trabajado en términos de rigidez diferencial. La distancia entre ejes de 1685 mm y el ángulo de ataque de 32,1° prometen una estabilidad de transatlántico, confirmada por los 278 kg con todos los líquidos. La maniobrabilidad está ahí, pero es ponderada, majestuosa. Con un asiento a 675 mm del suelo, la máquina te da la bienvenida sin esfuerzo, instalándote en una posición de mando relajada. El frenado, con su único disco delantero de 320 mm, puede parecer justo en el papel, pero corresponde al temperamento sereno de la bestia. Es una moto que aplaca, que impone su propio ritmo.

¿Quién es apto para esta máquina? El principiante que busca una primera custom tranquilizadora y maniobrable, o el viajero experimentado en busca de una silueta clásica y una mecánica carismática sin los problemas de una mecánica demasiado arcaica. Incluso puede ser adecuada para un uso con permiso A2, ofreciendo entonces una base sólida y evolutiva. Frente a una Honda Shadow o una Suzuki Intruder de la época, la Midnight Star se distingue por este cuidado puesto en el detalle y esta búsqueda de una vibración “puesta en escena”. Es menos rústica, más acabada en su propuesta sensorial.

Al final, la Yamaha XVS 950 Midnight Star no busca impresionar con la hoja de ruta. Su velocidad máxima cercana a los 170 km/h y su depósito de 17 litros la limitan a paseos serenos. Su verdadero talento reside en el arte de transformar un simple trayecto en una pequeña ceremonia. Tiene ese encanto desfasado y calculado de los grandes customs, sin los defectos más groseros de sus ancestros. Para aquel que acepta de ralentizar y escuchar latir su corazón de V-twin, ofrece una experiencia singular y profundamente adictiva. ¿Una opinión sobre la Yamaha XVS 950 Midnight Star? Es una máquina que tiene éxito donde muchos fallan: ser auténtica sin ser penosa, y clásica sin estar obsoleta.