Yamaha XV950R 2018 — Ficha técnica

Yamaha, ¿se ha dado cuenta finalmente de que Europa no es América? Mientras que los gigantes de Milwaukee siguen alineando mastodontes de dos ruedas, la oferta japonesa de motos custom se había reducido considerablemente. En este panorama, la Yamaha XV950R llega como un ovni, un pequeño alborotador que no tiene miedo. Con un precio de alrededor de 9700 euros nuevos, apunta directamente al bolsillo y al corazón de aquellos que soñaban con una Sportster sin aceptar sus concesiones. No es una moto anodina, es una declaración de intenciones.

Debajo de su apariencia de bobber despojado, se encuentra una mecánica conocida. El gran bicilíndrico en V de 942 cm3 es un pariente cercano del que equipaba la Midnight Star, pero ha sido seriamente recalibrado para la ocasión. La potencia se reduce a 52 caballos, pero el par de 79,5 Nm está disponible pronto, ideal para las salidas en ciudad. La verdadera revolución reside en su montaje. Chasis rígido, motor sin balancín... Yamaha se ha atrevido a dejar pasar las vibraciones. No es el hormigueo desordenado de una vieja mecánica, sino un pulso franco, una respiración mecánica que le da alma a la bestia. Estamos lejos de la perfección aséptica, y eso es algo bueno. Para aquellos que buscan una moto con carácter, el V2 se convierte en un argumento contundente.

En la carretera, el carácter de esta custom japonesa se confirma. El peso de 252 kg con todos los líquidos se olvida al parado gracias a un asiento bajo de 69 cm, un verdadero regalo para las personas de estatura media o los principiantes que buscan una moto accesible. La versión R, identificable por su banda de color en el depósito y sus amortiguadores de botella, aporta un confort tangible en comparación con la versión base. Pero no se equivoquen, con solo 13 cm de distancia al suelo y suspensiones cortas, la XV950R no es una gran viajera. Su elemento es la ciudad y las carreteras de campo sinuosas a velocidad moderada. El frenado, asegurado por dos discos simples con ABS, es suficiente sin ser deportivo. El consumo razonable, alrededor de 5L/100km, y el depósito de 12 litros la convierten en una máquina frugal para el día a día.

¿Quién es ella entonces? Es la rival japonesa más creíble frente a la Harley-Davidson Iron 883. Le opone una mecánica más moderna, un mantenimiento probablemente menos costoso y un estilo bobber más radical. ¿Su punto débil? Un mercado de segunda mano todavía tímido para la Yamaha XV950R, ya que los ejemplares son escasos. Para un permiso A2, se puede limitar sin problemas, ofreciendo una alternativa madura a las pequeñas motos custom. Los modelos de año, desde la Yamaha XV950R 2017 hasta los más recientes, no han cambiado la esencia de la bestia. Es una moto honesta, que asume sus elecciones y su precio. No pretende ser la más rápida, con un velocímetro limitado a unos 170 km/h, ni la más cómoda. Simplemente está viva, y en un mundo de máquinas demasiado lisas, eso es una cualidad valiosa.