Yamaha XV 950 Yard Built - GS Mashin ULTRA - 2016 — Ficha técnica

Imagine una XV 950 estándar, esta moto de carretera con motor en V de 942 cc, bastante sobria con sus 52 caballos. Ahora, imagina que un artesano suizo, obsesionado con los detalles, la secuestra e le inflige una cura de reinvención radical. Eso es la esencia del proyecto Yard Built "Ultra" de GS Mashin, donde la personalización se convierte en un arte marcial, casi un acto de escultura mecánica.

Tom Mosimann, el joven jefe de GS Mashin, tomó esta base para extraer una silueta que parece sacada de una novela cyberpunk mezclada con influencias góticas. El resultado es una máquina rebajada, casi rastrera, con ruedas desproporcionadas – 21 pulgadas en la parte delantera, 18 en la trasera – que le dan una apariencia de cruiser futurista y deportiva. Todo está pensado para ser acoplable, modulable, en tonalidades luminosas que contrastan con el negro habitual de las motos customizadas. Y el chasis original ¿dónde está? Intacto. Es la regla sagrada del Yard Built: no cortar, no soldar el cuna de acero. Una restricción que fuerza la ingeniosidad.

La artesanía aquí es bruta, casi primitiva en sus métodos, pero de una precisión quirúrgica. Mosimann moldeó el carenado y el depósito a partir de simples láminas de acero de 1,5 mm, utilizando un esmeril angular, un saco de arena y un martillo para la mayor parte del trabajo. Es metal-shaping a la antigua, pero con una visión nueva. El pequeño faro Bates, los intermitentes Highsider integrados, el puente de horquilla superior mecanizado en aluminio sin agujeros para los elevadores: cada elemento es una elección estética asumida. Y estas suspensiones traseras prototipo de K-Tech, inspiradas en Bullit, no son solo para el aspecto; prometen un comportamiento serio.

Esta Ultra no es una moto para el novato o el viajero clásico. Vise al esteta, al coleccionista, a aquel que ve una custom como un objeto de arte móvil. Con su bicilíndrico que entrega 79,4 Nm de par desde 3000 rpm, sigue siendo utilizable, pero su apariencia y sus ruedas gigantes la destinan más a las exposiciones o a las líneas rectas estilizadas que a las curvas cerradas. Es una declaración, un ejercicio de estilo que coloca a GS Mashin entre los grandes de la personalización europea, donde la idea prima sobre la simple modificación.

En comparación con otras motos customizadas sobre base XV 950 o incluso con las Harley Davidson de la gama Street, esta Ultra se distingue por su radicalismo conceptual. No busca la nostalgia, sino una forma de modernismo arquitectónico. Su precio, ciertamente elevado, es el de una obra. Para Yamaha, este proyecto muestra que su plataforma Yard Built puede ser un terreno de juego para los talentos más audaces, aquellos que empujan los límites de lo posible sin alterar el ADN de la máquina. Un éxito que impresiona, aunque se pueda cuestionar su uso diario en la carretera.