Yamaha WR450F 2012 — Ficha técnica

Si usted piensa que una gran enduro debe ser una bruta pesada y torpe, la Yamaha WR450F de 2012 viene a desafiar esta idea con un chasis cuyas dimensiones recuerdan a una 250. Yamaha se arriesgó a miniaturizar su bestia, con una distancia entre ejes acortada en 25 mm y una altura de asiento rebajada a 960 mm. El resultado es una máquina que gira como una bicicleta de trial en los caminos sinuosos, donde su centrado de masa repensado hace la diferencia. Para el piloto de enduro que busca la agilidad por encima de todo, esta evolución es una revolución.

El corazón de la WR450F sigue siendo su fiel monocilíndrico de cinco válvulas de 449 cm³, pero para 2012, pasa a la inyección. Este cambio no es un mero adorno: garantiza una respuesta constante a pesar de los cambios brutales de altitud y temperatura, un verdadero más para los raids o las carreras largas. La caja de herramientas incluye incluso un Power Tuner, permitiendo modificar la cartografía en nueve puntos diferentes. Es un nivel de personalización raro en una máquina de serie, que prefigura los sistemas que veremos en las Yamaha WR450F 2023 o 2024. El kit competición, con su resonador de escape inspirado en las YZ de MXGP, muestra claramente la ambición de esta moto: ser una base seria para el piloto que quiere rodar en circuito cerrado o incluso probar una transformación en supermotard.

La parte-ciclo es el verdadero campo de batalla de esta generación. El nuevo chasis de doble subestructura de aluminio, inspirado en la YZ250F, es más compacto y redefine la agresividad en curva. Las suspensiones, con una horquilla invertida de 48 mm y un monoamortiguador de bieletas, se benefician de ajustes específicos para el enduro, ofreciendo un recorrido inicial más suave para la maniobrabilidad, sin sacrificar la estabilidad a alta velocidad. Comparada con una KTM 450 EXC de la época, la WR450F puede parecer menos explosiva en la salida de las curvas, pero gana en precisión y en facilidad de posicionamiento. Su depósito de 7,95 litros, más grande que el de la YZ450F, le da una pequeña ventaja logística para las excursiones, aunque los aficionados al rally de larga distancia a menudo mirarán hacia conversiones específicas o modelos más tardíos como la Yamaha WR450F rally replica.

En el día a día, esta Yamaha WR450F 2012 es una máquina de compromisos inteligentes. El manillar Pro-Taper, las llantas Excel negras y los discos ventilados le dan un aspecto "factory" inmediato. El asiento adherente y los reposapiés anchos son detalles que cuentan después de varias horas de pilotaje. Su precio de 8200 € en aquel momento la posicionaba como una opción seria frente a la competencia europea. Para el piloto moderno que busca una Yamaha WR450F de segunda mano, este año 2012 representa un punto de entrada interesante hacia una enduro con una agilidad notable, antes de considerar las evoluciones más radicales de las Yamaha WR450F 2020 o 2024. No es la más potente, ni la más ligera, pero posee una inteligencia del chasis que hace el pilotaje intuitivo, lo que, en enduro técnico, es a menudo la clave.