Rendimiento clave

51 ch
Potencia
🔧
450 cc
Cilindrada
⚖️
119 kg
Peso
💺
955 mm
Altura de asiento
8.3 L
Depósito
💰
9 299 €
Precio nuevo
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Especificaciones técnicas

Motor

Cilindrada
450 cc
Potencia
51.0 ch (37.5 kW)
Tipo de motor
Single cylinder, four-stroke
Refrigeración
Liquid
Relación de compresión
13.0:1
Diámetro × carrera
97.0 x 60.8 mm (3.8 x 2.4 inches)
Válvulas/cilindro
4
Árbol de levas
2 ACT
Sistema de combustible
Injection. Mikuni® fuel injection, 44mm
Distribución
Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Lubricación
Dry sump
Encendido
TCI
Arranque
Electric

Chasis

Chasis
Aluminium beam frame with optimised rigidity
Caja de cambios
5-speed
Transmisión final
Chain   (final drive)
Embrague
Multiplate wet clutch
Suspensión delantera
KYB® Speed-Sensitive System inverted fork; fully adjustable
Suspensión trasera
KYB® single shock; fully adjustable
Recorrido rueda delantera
310 mm (12.2 inches)
Recorrido rueda trasera
318 mm (12.5 inches)

Frenos

Freno delantero
Single disc. Hydraulic.
Freno trasero
Single disc. Hydraulic.
Neumático delantero
80/100-21
Presión delantera
1.00 bar
Neumático trasero
120/90-18
Presión trasera
1.00 bar

Dimensiones

Altura de asiento
955.00 mm
Distancia entre ejes
1481.00 mm
Despeje del suelo
320.00 mm
Longitud
2174.00 mm
Anchura
826.00 mm
Altura
1270.00 mm
Depósito
8.33 L
Peso
118.80 kg
Precio nuevo
9 299 €

Presentación

Imagine una máquina que ya ha aplastado a la competencia en los ISDE, pero cuyos ingenieros dicen: "Todavía podemos afinarla". Ese es precisamente el espíritu que anima a esta Yamaha WR450F de 2021. No solo es una campeona, sino que quiere convertirse en una referencia absoluta, un arma de guerra para el enduro moderno. Con un precio que roza los 9300 euros, se dirige claramente al piloto experimentado, aquel que busca la herramienta más afilada para dominar los caminos y las carreras. La apuesta es audaz, porque la competencia en el segmento de los 450 enduros es feroz, pero Yamaha ha decidido jugar la carta de la tecnología pura, derivada directamente de la YZ450F de motocross.

Yamaha WR450F

El corazón de esta evolución reside en su monocilíndrico 450. Hablamos de un bloque que anuncia 51 caballos, una cifra que habla pero no lo dice todo. La verdadera revolución está en su concepción. El motor adopta una culata invertida, una arquitectura que canaliza el aire con una eficiencia redoutable. La relación de compresión se eleva a 13:1, y las válvulas están recalibradas para una combustión más voraz. ¿Resultado? Una potencia que se despliega con una generosidad notable en toda la gama, un par que parece siempre disponible, incluso en las relances técnicas. Comparado con algunos competidores que pueden parecer más nerviosos o brutales, esta WR450F ofrece una progresividad que es un activo mayor en enduro, donde el control prima sobre la desmesura.

La maniobrabilidad es el segundo pilar de esta transformación. Con un peso anunciado de 118,8 kg con todos los líquidos, se sitúa dentro de la norma de las grandes enduros, pero la sensación a bordo es diferente. El nuevo chasis de aluminio de doble viga, inspirado en la YZ, ha sido retrabajado para el enduro. La rigidez está optimizada, las masas están centralizadas con una obsesión evidente. El depósito de 8,3 litros está bien integrado, y la altura del asiento de 955 mm impone un compromiso físico, pero una vez en movimiento, la moto parece fundirse bajo uno. Las suspensiones KYB, totalmente ajustables, son joyas de precisión. La horquilla Speed-Sensitive System es, en mi opinión, uno de los mejores sistemas disponibles en una serie. Digiere los golpes violentos sin perder nunca su calma, ofreciendo una tracción constante. El frenado, con sus discos hidráulicos, gana en potencia y en modulación, un punto crucial cuando hay que ralentizar una máquina enérgica en condiciones precarias.

Lo que distingue realmente a esta WR450F 2021, y la posiciona como una máquina de futuro, es su interfaz con el piloto. La aplicación Yamaha Power Tuner para smartphone no es un mero adorno. Es una herramienta de ajuste profundo que permite adaptar la cartografía de inyección y de encendido en función del terreno, del tiempo, del estilo de pilotaje. El conmutador de cartografía en el manillar ofrece un cambio instantáneo entre varios modos preestablecidos. Para el piloto que quiere afinar su máquina, es una libertad inédita. El motor de arranque eléctrico, aunque compacto, es una bendición después de una caída o en una ascensión técnica. Estos elementos, combinados con un tablero de instrumentos multifunción moderno, hacen de esta moto un producto conectado, casi "inteligente", en un mundo donde la carrera se juega también en la estrategia y la adaptación.

En conclusión, esta Yamaha WR450F no hace concesiones. Es una máquina de competición ligeramente civilizada, destinada al aventurero endurista altamente cualificado o al competidor serio. No es la moto para aprender el todo terreno; su carácter demanda experiencia. Su precio es una inversión, pero corresponde a la densidad tecnológica ofrecida. Frente a una KTM 450 EXC-F o una Honda CRF450RX, propone una filosofía diferente: menos brutalidad instintiva, más sofisticación y control electrónico. Para aquellos que dominan el arte del ajuste y buscan una máquina que puede ser esculpida para cada carrera, esta WR450F, y sus evoluciones futuras como la potencial yamaha wr450f rally o las versiones 2023 yamaha wr450f y 2024 yamaha wr450f, representa una elección extremadamente pertinente. Es el enduro pensado como un instrumento de precisión, donde cada gramo, cada caballo, y cada parámetro electrónico está optimizado para la victoria.

Información práctica

  • La moto est accessible aux permis : A

Indicadores y posicionamiento

Relación peso/potencia
0.42 ch/kg
🔧
Potencia volumétrica
111.8 ch/L
En la categoría Enduro / offroad · cilindrada 225-900cc (1754 motos comparadas)
Potencia 50 ch Top 29%
17 ch mediana 45 ch 85 ch
Peso 119 kg Más ligera que 79%
104 kg mediana 144 kg 230 kg
Relación P/P 0.42 ch/kg Top 5%
0.13 mediana 0.23 0.43 ch/kg

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