Yamaha WR450F 2017 — Ficha técnica

No se rehace el mundo, pero Yamaha intentó reinventarlo en 2016 con su WR450F. Imagine una máquina que se nutre de las victorias MXGP de su pariente YZ450F, pero que se vuelve dócil para llevarle al fondo de los caminos sin salida. Ese es el compromiso de esta enduro, una hibridación exitosa entre la brutalidad de una moto de cross y las exigencias de una aventurera del desierto. A casi 9600 euros, no es un juguete para principiantes, sino un arma para el piloto serio que quiere seriedad.

El corazón de la cosa es este monocilíndrico de 449 cc, derivado del campeón. Con su culata invertida y su cilindro inclinado, promete un par lineal y una reserva de potencia que no le sorprenderá con subidas repentinas. Los 50 caballos de potencia están ahí, pero se entregan con una progresividad que cambia a los motores de carácter explosivo. Es el mayor activo para el rally o el enduro maratón, donde la regularidad prima sobre los destellos. El Yamaha Power Tuner, opcional, le permite incluso adaptar el mapa a su terreno, un lujo que recuerda que esta WR450F es una máquina de competición vestida para la aventura.

En el chasis, Yamaha ha hecho un buen trabajo. El marco de aluminio, inspirado en la YZ, ofrece una rigidez optimizada para 123,8 kg en orden de marcha. El centrado de las masas, con el depósito bajo la silla y el escape enrollado, da una sensación de ligereza que contradice el peso en la báscula. Las suspensiones KYB, unas horquillas AOS y un monoamortiguador, están ajustadas específicamente para el enduro. Absorben los baches grandes sin ceder a alta velocidad, un compromiso que funciona. La distancia al suelo de 325 mm y la silla alta a 965 mm señalan claramente que esta moto está hecha para franquear, no para los urbanitas.

Algunos detalles demuestran que Yamaha pensó en el piloto en situación real. El arranque eléctrico, con su patada de respaldo, es una bendición cuando está atascado en un barrizal. El radiador con ventilador asegura un enfriamiento incluso a baja velocidad. La caja de 5 marchas, con ratios retocados para el enduro, y el embrague duradero, están hechos para las largas jornadas. El pequeño depósito de 7,5 litros es el punto débil para el rally de larga distancia, pero es el precio de la ligereza. Para una verdadera expedición, la transformación en WR450F Rally con un depósito más grande suele ser considerada.

Comparada con una KTM 450 EXC-F o una Honda CRF450X, la WR450F se posiciona como una máquina más versátil y quizás menos radical. No tiene la ferocidad inmediata de una KTM, pero ofrece una facilidad de conducción que puede ser más rentable a largo plazo. Es la herramienta ideal para el piloto de enduro serio que también quiere poder escaparse por los caminos, o para el aficionado al rally que busca una base sólida y fiable. Su precio, cercano a 10 000 euros, la sitúa en el alto de gama, pero lo justifica por su nivel de acabado y su potencial de personalización, especialmente con los kits WR450F Rally Replica.

En resumen, esta Yamaha WR450F no es una moto para ir a tomar un café. Es una máquina de trabajo, impregnada del espíritu Dakar y de las victorias MXGP, pero hecha accesible por elecciones técnicas inteligentes. Requiere una inversión, pero la devuelve en fiabilidad y en placer de conducción en todos los terrenos. Para aquellos que buscan una oportunidad, los modelos 2019, 2020 o incluso el último 2024 ofrecen evoluciones, pero esta 2017 sentó las bases de una generación que marcó el enduro moderno.